联合比亚迪开始造新车 纯电还是烧油？ 小米：我都要！

最近，小米汽车或将采用纯电、增程式双动力的消息登上热搜。根据小米汽车此前规划，首款车型将会在2024年量产上市，新车定位纯电轿跑，而增程式车型的推出也说明小米汽车不会将全部赌注压在纯电动汽车上。

日前，从小米官方发布的“增程系统设计开发工程师”这一职位招聘信息来看，基本可以确定增程路线已经被小米汽车规划其中。

此外有国内媒体报道称，小米汽车确定开发增程式电动产品，目前正在寻找增程汽车的产品突破点。消息人士透露，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。

事实上，小米汽车开发和构建增程式系统并不奇怪，目前纯电动汽车存在充电难、续航焦虑等问题，而增程式系统提供了更适合当下消费者的用车需求，也会为小米汽车在新能源赛道上率先铺路。

眼下市场竞争白热化，新能源降价成为主旋律。不论还从成本角度还是综合竞争力而言，纯电打不过增程已是板上钉钉的事实。

在刚刚过去的国庆黄金周，各大车企都推出了最大优惠力度，从数据来看，比亚迪、问界、理想三巨头表现十分亮眼。

其中，比亚迪凭借旗下DM-i车型抢占了大部分燃油车市场份额，问界M7也在订单方面有了新的突破，而理想汽车推出的L7、L8、L9系列车型销量占据新势力榜首，而且后劲十足。

比亚迪和理想正在快速瓜分市场，留给小米汽车的空间和机会不多了，小米汽车如果想要上量，最好的办法无疑是纯电增程“两手抓”。

不过值得关注的是，虽然增程式车型备受欢迎，但是相对纯电动汽车而言也存在明显的缺点，比如高速油耗较高、无法实现节能减排等，因此被认为是一种过渡技术，一旦纯电动汽车的续航和补能问题解决，续航里程更长的增程式汽车优势就不再明显。

最近，蔚来能源高级副总裁沈斐分享充换电用时数据表示，从充电启动到结束，蔚来用户用时约30到40分钟；几款主流增程车，在蔚来桩上的纯充电时长，是50到60分钟，这种说法似乎在内涵增程式汽车充电比纯电慢一倍。

不过，业界也在猜测小米首款增程车型的定位，大部分人认为其可能会定位高端，但也不排除走性价比路线，毕竟小米一直有“价格屠夫”的称号，复制手机市场成功的经验同样也可以用在汽车行业，毕竟打开市场才是首要任务。

换句话来说，小米的增程汽车应该是要和纯电产品并线形成互补形式的存在，增程则更容易做出高性价比的产品。

根据小米汽车规划，首款车型将会在2024年量产，预计三年累计销量达到90万辆，今年6月小米北京亦庄一期4个工厂竣工，年产能达到15万辆，二期工程也是15万辆。

8月，小米汽车传出已经顺利获得生产电动汽车的资质，这标志着这家智能手机制造商向“明年初生产汽车”的目标又迈出了重要一步，而小米汽车离正式发布又近了一步。

在今年2月小米投资者日上，雷军表示自己1/2时间精力都在小米汽车上，而小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。

此外，8月19日，雷军在个人社交平台发布了一组团队照片，定位地址显示在新疆，在合影照片中，大家手持横幅上面写着“为小米汽车而战”几个大字清晰可见。

值得关注的是，有博主在社交平台爆料，在乌鲁木齐至昌吉快速路上遇见四辆小米汽车，他表示，“姿态真的蛮不错”；并补充道，测试车配备黄色卡钳，内饰中控边缘很锐利，谍照中的车型与北京总部小米汽车完全一致。

在今年9月，小米汽车表示进入试生产阶段，每周生产大约50辆样车。另外小米汽车还透露，目前已经组建了超过500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，目标在2024年进入行业第一阵营。

从各个方面看，小米汽车早已摩拳擦掌，对明年打响造车业务第一枪似乎成竹在胸。不过，目前新能源汽车市场的竞争十分激烈，有比亚迪、特斯拉和造车新势力等实力选手，小米汽车还是要做好充分准备。