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小米要造增程式电动车了，小米官方的招聘公告透露出这样一个信息。
这是一件有些意外，但又没那么意外的事情。说意外，是因为小米入场本就有些晚，专注于纯电赛道似乎才是正经事。说不意外，看看理想，再看看最近大爆的问界新M7，增程式电动车可太香了。
小米进军增程市场已经是板上钉钉的事，现在的问题在于，它的首款车会是纯电动车，还是提供两种动力形式呢？
网上在流传各种信息，真假难辨。不过在小编看来，小米的首款车很可能只是纯电动车。
一来，小米现在最缺的是什么，是时间。从目前的进度来看，小米造车的进度还是很快的，已经进入到试生产阶段，每周可生产约50辆样车。
并且，小米汽车公众号似乎也准备就绪，只待为后续新车上市进行造势了。再加上小米也在筹备招聘门店店长的事宜，这给我们一种感觉，小米的新车随时会到来。
在这种情况下，小米似乎不太可能为首款量产车规划增程版，因为新车的测试需要时间，这可能会影响到新车上市的进程。最起码，两种动力的车型不会同时上线。
二来，增程式动力似乎和SUV更配。纵观市场上卖得好的增程式车辆，无论是理想还是问界，都是SUV车型。而小米的首款汽车为轿跑车，即便推出增程版，可能效果也没有想象中的好。
基于以上判断，小米的增程式动力很可能会落在第二款量产车上，而这款车很可能会是一辆SUV。
问题来了，为何晚入场的小米，还要分出心思造增程式电车？答案其实很简单。
一方面，人们对纯电动还有一定的顾虑，续航焦虑和补能焦虑就像是两座大山，阻碍着纯电的发展。
尽管纯电动车被认为是新能源的未来，但在基础设施建设还不够完善的情况下，愿意选择纯电动车的还是少数。
零跑哪吒等新势力其实已经为小米打了个样，原本以纯电入局的它们，最终拥抱增程式动力，反而取得了不错的成绩。
未雨绸缪方能临危不惧，小米汽车同样需要考虑第一辆纯电轿车效果不好的情况，这时增程式动力或许就成了一剂良药。
另一方面，增程式动力是真的香，并且即将成为新的蓝海。
增程式动力虽然最开始被认为是落后技术，但现在却成了香饽饽，各大品牌争相追逐。
增程式电车没有续航焦虑，所以打消了用户选车的顾虑。再就是因为搭载的电池容量比较小，所以能够更好地控制成本，在售价上给予让步。
眼下增程式赛道虽然选手很多，但市场需求也比较大，小米没有理由不进来分这一块蛋糕。
小米造车，不成功便成仁。在这种情况下，两条腿走路总比一条道走到黑来得更加稳妥。
不过，小米进军增程式赛道，不见得就是走上了一条成功之路，这很可能只是为它在胜利的天平上增添了一粒小小的筹码。
毕竟，增程式市场的格局已经初步形成了。理想作为引领者牢牢把握中高端市场，问界后程发力初露峥嵘，深蓝、零跑以及岚图等品牌各自把持一方。在这个赛道中，小米能否占据一席之地还有待观察。
晚了一步，所以就要三步并作两步，期待小米新车尽快量产上市。
（文/燃擎频道）
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