蔚来车主们，准备好换手机了么？

汽车厂造的手机终于亮相了。

9 月 21 日的 NIO IN 2023 蔚来创新科技日上，蔚来发布了自家的第一款手机——NIO Phone。

过去一段时间里，手机厂与车企互相「偷家」的纠缠不少，从横跨手机座舱的鸿蒙系统，到收购了魅族、走曲线造手机路线的吉利，但是车企亲自下场造手机的，NIO Phone 可能是第一个。

「不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。」在科技日上，李斌这样解释蔚来造手机的原因，可以说这是一台专门为蔚来车主、准车主打造的手机。

在如今智能手机行业如此成熟的今天，NIO Phone 的实力如何？能否像李斌预期那样打动蔚来车主们呢？

0 系统广告，0 商业预装

蔚来浓度 100%

首先让我们先化身数码博主，看看看这款 NIO Phone 的配置。

从外观来看，NIO Phone 的设计跟蔚来汽车的设计风格基本一致，线条简洁。背面采用天际线元素，上下部有 3.9mm 曲面高差，哑光背板，颜色与蔚来车型外观的色彩、内饰的颜色材质同源。

配置上，芯片采用高通第二代骁龙 8 领先版，2K 分辨率的 6.81 英寸曲面屏，1-120Hz 可变刷新率；主摄、超广角和潜望式长焦三个摄像头均为 5000 万像素；电池容量 5200mAh。

在充电方面，支持 66W 有线、50W 无线闪充，匹配蔚来无线车充。

至于其他的功能，3D 指纹识别、还有 10W 无线反向充电、IP68 级别防水等旗舰配置，NIO Phone 都有。

在操作系统上，原装了基于安卓的 SkyUI，在保证生态丰富的同时，能延续蔚来在车内的 UI 设计理念。

值得一提的一点是，SkyUI「0 系统广告，0 商业预装」，所有的 app 都由用户自己在蔚来应用商店下载。这跟以往蔚来在车机应用上克制风格还是很一致的。

全场景互联：

车控手机+手机控车

还记得几年前，李斌在谈起为什么要造手机时曾表示，蔚来汽车有超过一半的用户用的是 iPhone，但「苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配 UWB，苹果不开放接口，搞得我们很被动。」

开放 UBW 接口可以说是触动李斌造手机的一根稻草，但是作为一款售价 6499 元起的旗舰手机，NIO Phone 的作用远不止是一个移动的车钥匙，更多的还是带来手机与汽车之间的互动体验。

关于 NIO Phone 以及它与汽车之间的互动，GeekCar 已经帮大家抢先体验了，我们来看看蔚来打造的手机车机互联究竟能带来什么不一样的体验。

手机控车：手机控车的功能目前在汽车行业用的比较多，比如前边提到利用 UWB 技术将手机化作数字车钥匙、利用 app 远程控车之类的功能，NIO Phone 都有。

值得一提的是，NIO Phone 的「行政中岛车控模式」，把手机放在汽车中岛上，手机能自动转换为车控界面。相当于车里多了一块车控屏幕。

在如今车里屏幕越来越多、越来越大的趋势下，蔚来一直非常克制的延用一块中控屏，这次的「行政中岛车控模式」算是给蔚来汽车加了一块可移动的屏幕。

车控手机：NIO Phone 的天空视窗功能类似于苹果 Carplay 和鸿蒙超级桌面，可以把手机界面映射到车辆中控屏，在车机屏幕上直接使用手机 app，也可以手机车机双应用平行运行。

一直以来，蔚来车机的应用并不算丰富，只将深度定制化的 app 上车。这导致车机应用的体验有余、数量不足，NIO Phone 的这个功能可以让一些并没有定制上车的小众 app 也可以在车机上使用，兼顾了生态的丰富和体验。

信息无缝流转：NIO Phone 的导航剪贴板接力可一键同步导航信息，手机端复制文本、提取识别位置信息到车机端安全同步，中控屏幕轻点导航出发（类似于苹果全家桶的功能）；

车机上的应用在下车后也可以自动流转到手机上，比如提前在 NIO Phone 上设置导航目的地与路线，上车后自动从步行导航切换为车机端导航；

在车上开电话会议，下车后自动流转到手机上，继续在手机上开会。

信息的无缝流转，提供端到端的连续体验，一直是呼声很高的一个需求，在之前的鸿蒙系统、FlymeAuto 中也支持类似的功能。对于这个功能来说，信息流转的流程性和稳定性之间影响体验。

别拿蔚来当手机厂

「新的手机品牌谁买？」

「蔚来卖手机比得过苹果华为小米 OV 么？」

自从蔚来传出造手机的消息，外界就一直有类似的质疑的声音。

的确，在 2023 年这样一个智能手机行市场规模早已见顶、竞争愈发激烈的环境下，现有的手机厂商尚且人人自危，蔚来造手机能有多大前景呢？

特别是对比一下手机厂商每年千万级、亿级的出货量，与车企几十万辆的年销量相比，蔚来车主显然无法支撑蔚来作为一家手机厂商的市场需求。但是，蔚来造手机根本就不想做手机厂。

之前的采访中，李斌说过，「我们做手机，并不是要去跟小米、华为（竞争），逻辑不太一样。你可以理解成蔚来的 NIO Life。」

这样来看，NIO Phone 就像蔚来商城中原有的蔚来雨伞、行李箱、红酒一样，都是 NIO Life 的一部分。

我们不会用蔚来商城里雨伞的销量来对标天堂伞，也不会用蔚来行李箱的销量去对标新秀丽。NIO Phone 更像是蔚来品牌、蔚来汽车的周边产品。

以国内智能手机供应链的成熟程度，定制一台与蔚来汽车互联互通、在设计上延续蔚来元素、基础体验合格的智能手机，并不是一件难以实现的事。更可况这个「周边产品」能给汽车智能体验带来质的飞跃。

最后

NIO Phone 亮相，是蔚来造的第一款手机，也是真正意义上第一款车企造的手机。

手机与汽车互联趋势已经是必然，未来，越来越多手机增加与汽车无缝互联的功能也是一种必然。NIO Phone 身上承载的期待不仅是蔚来的手机能不能成功，更是大家对于车企是否有必要下场定义手机的疑问。

至于是否会有更多车企加入造手机的行列中来，可能就要看 NIO Phone 这「第一只螃蟹」的反响如何了。

最后，广大蔚来车主们，你们准备好换手机了么？