632
9月25日，众多车迷期待已久的坦克400 Hi4-T正式上市，售价区间27.98-28.98万元。极具竞争力的价格让坦克品牌的第三款车型瞬间火出圈，订单也突破8500辆。发布会后，《汽车梦想秀》第一时间与坦克品牌CEO刘艳钊进行了深度沟通，并收获了不少重要信息。
3年30万辆，是因为坦克不止于车，不止于越野。
刘艳钊表示，三年前，没有人能想到坦克品牌3年就能达到30万辆的规模。30万辆的达成，既是脚踏实地，也是水到渠成。坦克30万辆的成绩，首先离不开长城汽车在越野领域多年的积累，懂越野，才能做好越野车，在中国，长城做专业越野是水到渠成。
但光靠背景还不够，车是一辆一辆卖出去的，销量不可能突然增长，而是一步一个脚印的厚积薄发。长城汽车是一家在研发上，真正敢啃硬骨头、肯下硬功夫的企业。除了专业的技术团队，长城汽车创始人魏建军先生，到现在依然每周雷打不动拿实验车亲自试乘试驾，亲身衡量车的质量与驾乘体验。长城汽车更重视用户的口碑， “不能给用户一个带瑕疵的产品”，坚持做好品质与口碑，用好的产品才能配得上好的市场机遇。
其次，坦克之所以称之为坦克，是因为坚持“铁汉柔情”的品牌主张，既有硬核越野实力“硬汉”一面，也有越野情怀的“柔情一面”。不止于车，不止于越野，坦克坚持携手用户创造令人向往的生活方式。在过程中建立品牌与用户的情感纽带和共情关系。
同样重要的是生态伙伴。坦克自诞生之初就坚持共创。坦克是一个大平台，在平台上大家能够有自己的商业模式，合理的商业模式，才能让合作伙伴来支撑坦克，坦克以强大的平台力量再带动合作伙伴的崛起。
目前坦克车主改装的比例接近50%，还有很多人有想法但未付诸行动，这就意味着未来有更多潜在的商业机会。坦克品牌在上海车展发布的时候，总共3000平米的场地，生态伙伴占了展台大半的面积。正因为坦克持续在构建一个开放的生态，让这个平台，让生态方、资本方看到了，让大家对这个事有信心，才有了3年30万，有这样一个越野文化。安卓是开源的，我希望坦克也是开源的，但是我们的开源不是无限地开源，我们一定是克制一部分欲望，同时以可靠为核心一步一步走。
中国车主现在开的是全球最好的越野车
刘艳钊表示，坦克400 Hi4-T解决了传统越野车高油耗、不经济、家庭用车场景不方便的各种顾虑，随着Hi4-T新能源四驱技术的推广，潜在需求逐步被打开。现在坦克的技术路线还是以越野为核心，一个产品再好看但它不实用，依旧成不了气候。就像大家买很多东西一样，买就要买实用的，也是这个道理。
想·
坦克在越野的基础上把电加进来，让它去解决传统越野车的问题。随着坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的面市，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，满足不同用户对越野生活的向往。
对于未来的竞争，刘艳钊表示，越野的时代变了。对于前辈，坦克充分敬畏和尊重，但在目前，坦克是中国越野里面品类最全球化的，现在中国消费者用的都是最好的。市场也在验证这一点，长城在澳洲、中东、中亚都有销售，欧洲市场也在逐步推开，目前坦克500在俄罗斯是中大型越野SUV品类第一。坦克品牌不怕竞争，更欢迎竞争，无论是中国第一、全球领先的智能专业越野平台，还是越野新能源的最优解——越野超级混动架构Hi4-T，都拥有竞争全球的实力。
越野得能让人出得去，回得来。
刘艳钊表示，越野车这个品类，最基本也是最核心的，得能让人出得去，回得来，剩下的是些叠加的东西。老话形容越野，开车的一身油，坐车的一身土，已经被坦克解决了。现在，坦克把新能源加进来，又解决油耗和场景丰富度的问题。我们未来叠加的方向，就是继续保持再行业里的领先优势， 叠加是一个方向，高阶智能化是一个方向。新能源车对燃油车主力市场形成有效替代的同时，我们也深知，无论市场风向如何转变，技术如何迭代，围绕消费场景迭代而不断进行品类创新，仍然是我们的核心优势。
坦克品牌以坦克400Hi4-T代表进行新产品矩阵焕新，形成强大新能源势能的同时，将继续扩大长城汽车品类的优势，也是长城汽车整体向上的原动力之一。坦克400 作为长城集团下半年重点新车型之一，也是坦克越野新能源的第二款产品，承接500 Hi4-T势能，同时为后续上市300Hi4-T进一步积蓄声量，此款产品的成功发布将带动坦克品牌整体势能上扬，是品牌向越野新能源战略转型的关键一步。
内容由作者提供，不代表易车立场
