中国汽车下一步需要“组合弯道超车”

近期，关于中国汽车有三件值得关注的大事：一是根据国家海关数据，今年前8个月中国汽车出口增长了104.4%；二是慕尼黑车展上，中国车企风头强劲，占据了近半壁江山，让汽车故乡的人民大开眼界；三是欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国新能源车发起反补贴调查。

（慕尼黑车展中国车企风头强劲）

这三件事，前两件是好事，说明中国汽车工业正在大踏步前进；而第三件虽然不是好事，但也说明中国汽车工业的进步。人们常用“弯道超车”来形容中国汽车工业的进步，主要是中国新能源车进步神速。但很显然，在越来越错综复杂的新环境下，仅仅靠新能源车弯道超车已经不够了，我们需要“组合弯道超车”。

从市场结构看，国内汽车市场无疑是汽车产业的最大支柱。这得益于国内汽车消费者消费理念的一次巨大改变：人们已经不再追求所谓国外名牌的标签功能，不再把汽车作为身份地位表示工具，而是更加注重驾乘体验和工具职能。正是在这样的背景下，国产新能源车“异军突起”，率先打开国内市场，并据此将中国新能源车推向了一个新高度。

（国产新能源车异军突起）

但与此同时，新能源车的技术成熟度依然需要市场的进一步考验，包括电池的安全性问题，行驶里程的“里程焦虑”问题，都亟待解决。

从国外市场看，中国新能源车的确风头强劲，对传统汽车品牌的冲击力不可小觑。但与此同时，我们必须清醒地认识到，像这次欧盟率先发起的对中国新能源车的反补贴调查决不是孤立的事件，不能排除日本、美国等传统汽车强国可能发起的“反扑”。

所以我说，新形势下的中国汽车工业不能再单纯依靠新能源车的弯道超车，而应该打造全新的“组合弯道超车”。

所谓组合，指的是传统油车与新能源车的组合。中国传统油车似乎不像新能源车那么受人关注，这其中既有新能源车异军突起的原因，也有传统认知的原因，就是大家一说油车，还是觉得欧美日的技术更加全面，性能更加优越。但实际上，就在中国新能源车快速发展的时候，中国的传统油车也在大幅度进步。

最近，有朋友要我帮着选一台新车，于是有机会接触并试驾了几款新国产油车。由于北方气候的原因，朋友这次选车直接放弃了新能源车。根据预算，我们重点看的都是国产品牌。

以前，国产有车给人的印象是花里胡哨的配置多，但整车质量和动力总成表现一般，尤其小毛病比较多。所以，这次选车的时候我对国产油车还是心有余悸的。但几天选车、试驾下来，我对国产油车可以说有了全新的认识：如果真来一场“盲驾”（不告诉你品牌的试驾），你真能分清哪个是国产车哪个是进口车（或者合资车）吗？

在试驾过的几款国产有车中，我对红旗旗下的三款SUV印象尤为深刻（朋友后来选择的就是其中一款）。红旗轿车过去在中国人的心目中是一种神奇而特殊的存在，改革开放后，随着与欧美先进车企的合作，在技术储备和工艺沉淀为其国产油车的生产奠定了坚实的基础。这也是此次朋友选车比较心仪红旗油车的重要原因，而实际驾乘体验也确实改变了我对国产油车的以往印象。

（中国人的“红旗情结”）

首先，过去大家印象中那些花里胡哨的配置现在已经进化成高科技感十足的人车互动系统，比如这次试驾的红旗HS3、新红旗HS5和全新红旗HS7这三款SUV上配备的旗偲1.0智能网联系统，在人与车的智慧互联方面表现十分抢眼。全新红旗HS7上配备的AR-HUD系统（号称同级别SUV唯一）让用户时刻关注前方的路况；而狭窄车位智能停车的遥控泊车系统和便捷优雅的AR智能尾门开启系统，同样给人带来科技生活的体验。

其次，这三款车配备的SACC高级巡航、360全景影像、前后碰撞预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助装备等，使得整车达到C-NCAP五星安全标准、C-IASI G级高安全标准开发，带给用户360度全维防护的驾驶安全性，要知道，驾车的安全性才是汽车消费的底层逻辑。

(科技保证安全)

而上述这些配置和功能即便是进口豪车又如何？可以这样说，现在中国汽车——不仅是新能源车，也包括油车——在科技感方面真的可以吊打进口车。

此外，在驾控体验和舒适性方面，过去中国汽车消费者口中常说的那句“开某某，坐某某”，指的是操控性标杆和舒适性标杆，而这两个“某某“全是进口品牌。但现在，国产车在操控和舒适方面丝毫不逊色。还拿红旗的这三款SUV为例，宽大的空间、舒适的座椅、适度的减震，让乘坐感受十分惬意。更有全球首创的生态级负氧离子涂层NAPPA真皮，如身临音乐演奏会现场般的丹拿品牌定制音响，就算进口名车，又得什么价位才能搭载如此豪华的配置。

实际上，国产油车不仅在硬件上进步神速，在“软“的方面进步同样构成了竞争的功底。再以这三款红旗SUV为例，我们所见到的上述这些技术内容并不是过去国产车那样零散的、不成体系的，而是形成了家族式的层级搭配，满足车主不同阶段的需求。再加上4年10万公里免费保养服务，终生免费保修，终生免费救援和终生免费取送服务，也难怪4S店的小姐姐信心满满地对我们说，红旗SUV正在确立行业标杆。

（谁主行业新标杆？）

帮朋友选完车，我有一个很深的体会，中国的新能源车已经开始领先世界，我们的传统油车也正在大踏步地赶上。不仅仅是技术，对于不同用户更是针对相对应的体验，还拿红旗举例，本次的红旗HS3，新红旗HS5，全新红旗HS7，不同的车型满足车主不同的需求，就是很典型的例子。而且红旗现在更是在秋冬季拿出了十足的诚意，带来‘秋季服务节’，四大诚意十足的服务好礼，只为守护每一次安心出行！

在新能源车尚不能全面统治市场的时候，国产油车的进步无疑为中国汽车产业的发展补齐了短板。有了这样的组合，再去弯道超车，就形成了“油新（能源）搭配”的技术组合，就算别人再怎么调查，也不能改变中国汽车崛起的大势和事实了。