轮毂电机+电池=插混，Bedeo发布燃油货车电动改造方案

在电动化的大潮中，现有油车的电动化改造往往进展相对缓慢，不仅是因为不存在统一的电动化技术“包治百病”，更在于需求方远比技术更加复杂。就比如一支拥有大型物流车队的货运公司，如何针对现有的燃油货车进行低成本的电动化改造呢？

英国初创车企Bedeo提出了一个技术方案，就是用曾从恒大汽车手里收购来的Protean所研发的轮毂电机，结合37kWh的电池组，形成一套插混系统。该系统不影响前驱燃油厢货现有的柴油机和油箱，也不需要对悬架进行任何修改，可以保留至少600km的燃油续航。

​整套方案能够提供117km的纯电续航，非常适合最后一英里的终端配送，按照Bedeo的设想，这使得货车可以灵活应对不同配送场景。在政府划定的低排放区/零排放区，可以用纯电模式安静地行驶，而在跨市配送时启用燃油动力确保续航，并且考虑到了车辆的全生命周期可持续性。除此之外，Bedeo也提供常规的纯电套件，电池容量分为37/75/110kWh，纯电续航分别为117/248/364km。

不过，对于把燃油车直接替换为纯电车的行为，Bedeo认为这是一种极大的浪费。刚买没几年就需要换车，单从财务角度来看，都是一笔不小的负担。而Bedeo的PHEV转换方案可以直接在现有燃油车上安装，未来还将普及到欧洲市场的所有大型商用货车上。