国庆高速用电荒，曝光1200万电车“遮羞布”！

电动汽车用户越来越多，不可否认的是，少部分用户是为了拥有更好的智能科技，但是更多的用户其实是考虑到油费比较高，而且电车不需要购置税才购买的电动汽车。其实纯电车在日常使用中也没有太大的问题，使用很便捷。

虽然冬天存在续航缩水问题，不过多充两次电总能解决，但这次双节让很多电动车主感到压力山大。

首先是家里只有一辆电车的小伙伴不太敢去长途自驾。道理很简单，在本市对充电桩的分布一清二楚，但是到高速或者去到陌生的城市，充电桩的不确定性大大增强。有网友发明了一个词，我觉得相当贴切，就是“许愿式出行”。简单来说，就是能不能充上电存在着很大的不确定性因素，如果有强迫症，绝对会将自己逼疯。

第二个就是很多厂家宣称的超级快充技术在节假日根本使用不上。很多新车是拥有快充平台技术的，但是由于充电桩被大量使用，分配到每一个充电枪上的电压较少，所以充电效率上不来，超级快充也没什么太突出的亮点，节假日被打回了原型。

更离谱的是，不少用户的手机是4G信号，在高速服务区用户较多的情况下无法扫码或者出现APP崩溃的情况，这些确实困扰着不少车主。一方面汽车没电，另一方面迟迟连不上APP，这也是国庆出行很多小伙伴遇到的真实案例，再加上后排堵起的长龙，确实很考验车主心理素质。

更离谱的是，由于用户特多，在某些服务区居然出现了停电的情况，这对于开了两三百公里过来充电的小伙伴而言更是重重一击。这也是因为电动车大量普及过程中的一个阵痛。

当然，看到这里一些小伙伴表示自己的增程式动力系统还是比较香的，但在此次国庆又出现了一个新的问题。不少充电站明确表示并不欢迎增程式的电车，因为增程式电车电池比较小，充电金额较少。所以很多混动或者增程式的用户只能将爱车当做纯油车驾驶，往往能耗比较高，而且噪音明显。

事实上，此次的国庆假期中，电动车的种种弊端不得不让人思考，是否每一位用户都适合电动汽车，甚至连蔚来这种以服务著称的车企在这次国庆也遇到了不少问题。比如自建的换电站出现无电池的情况，并且这还并非个例。

为了进一步提升利润，一些私营充电站纷纷调整了服务费，对于开远途的小伙伴而言，不仅时间浪费了，其实花销也多了。至于一些增程式动力系统的汽车没电以后，甚至比同级别的油车还要费钱

所以我们可以得出一个结论，如果喜欢自驾游，出行假期较多，同时家里又只有一辆汽车的小伙伴，新能源汽车未必是最好的选择，因为大大增加了不确定性。如果你的用车场景只是城市代步，我觉得电动汽车不失为一个好帮手。