福特Ranger 1st Edition：皮卡，传承底蕴

你是否了解如何将皮卡的潜能通过合适的改装方式完全发挥出来？一些车主可能会认为改装操作并不复杂，例如为车辆更换一套新的轮毂、车身包围或短簧；对于想要提升性能的车主来说，他们会采用刷程序、更换全段或加装快排的方式；如果涉及到重度越野，他们会考虑更换防脱圈、AT胎、加装绞盘或更换氮气减震。然而，皮卡车与普通轿车和SUV车型并不一样。我们不能仅仅关注车辆的美观和性能，还应该考虑到皮卡必须具备一定的承载能力。因此，针对皮卡的改装需要我们找到平衡点，这是一门非常深奥的学问。

福特是全球范围内最具有经验的皮卡和改装皮卡制造商之一，已经拥有超过百年的制造经验。福特作为皮卡的缔造者与领导者，在1917年便以其成功的福特T型车为基础，开创性地设计并研制出了全球首款真正意义上的现代皮卡——福特ModelTT。可以说，福特皮卡的历史就是世界皮卡的发展史。

确实，福特在其皮卡设计理念中有着独特的见解。回顾1966年福特的一则广告，你会看到一句醒目的标语：“如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。”这句广告语不仅成功地吸引了消费者的目光，也逐渐演变为了福特皮卡的设计理念之一。

那么，对于福特而言，什么是好的想法呢？这无疑就是车辆的每一项功能都是从设计之始就着眼于更好地满足用户的需求。这意味着从内到外，从底盘到车身，从动力系统到驾驶辅助功能，每一个细节都经过精心研究和设计，以便提供更加舒适、安全、便捷的驾驶体验。

福特皮卡的设计团队始终以用户为中心。他们的改装团队不仅改造和升级车辆的性能和外观，更深入了解用户的实际使用场景和需求。他们倾听用户的反馈，对车辆进行个性化的改装方案设计，从而提升车辆的实用性、耐用性和外观。

综上所述，福特不仅拥有百年的皮卡制造经验，更是始终将用户的需求放在首位。他们致力于打造最完美的皮卡，提供更加卓越的驾驶体验，以满足用户的多样化需求。福特皮卡的设计理念不仅体现了其制造经验，更彰显了他们对于用户需求的深入理解和创新精神。

要谈到福特Ranger皮卡的改装经验来源，我们必须提及Baja1000越野赛。这项比赛与达喀尔越野拉力赛齐名，被誉为两大巅峰级别的越野赛事之一，也被视为“地表最恶劣的越野赛事”。福特Ranger从参与和应对Baja1000赛事中积累了丰富的改装经验，使其在各种极端条件下都能表现出色。因此参加该赛事的车辆不但需要扎实的基本素质，还得进行完善的针对性改装。而以皮卡为代表的福特车型，在历届Baja1000赛事中共摘得19次总成绩桂冠，可谓领奖台上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量产版所打造的赛车出征了当年的Baja1000，并以26小时21分钟跑完1000英里赛程，荣获当届赛事的组别冠军，由此可见福特在皮卡改装领域的权威性。

在刚刚结束的成都车展上，FordBeyond福特推出了全新一代福特Ranger1stEdition首发版，并正式开启预售。厂商预售指导价格为26．98万元，让消费者能够提前购买到这款备受期待的车型。仅仅在3小时内，限量800台的配额便被一抢而空。为何这辆皮卡如此受到追捧？那是因为福特Ranger1stEdition首发版就是一款官方改装版车型，福特为其准备了最为全面且平衡的改装方案。而那些没抢到配额的皮卡爱好者们也不要惋惜，因为这款首发版车型上的所有改装件未来都会以官方售前改装件的形式供大家挑选，完全能够以福特Ranger1stEdition首发版为标准，来为自己的皮卡进行升级改装。

作为一款专注于户外越野的车型，福特Ranger自然需要进行必要的改装，其中绞盘是不可或缺的项目之一。福特Ranger1stEdition配备了高强度纤维缆前绞盘，具有惊人的12，500磅（约5．7吨）的拉力，大大增强了车辆在野外自救和救援方面的能力。精心的设计使得绞盘能够完美隐藏在前杠中，既保护了绞盘，又提升了整体美观性。

此外，福特Ranger1stEdition还对前后保险杠和越野侧踏板进行了钢制材料的更换，并增加了钢制越野底盘装甲，有效减少碰撞对车身造成的损伤。工程师们还将微毫米波雷达移至进气格栅处，同时在钢制前保险杠上完美植入了6颗超声波雷达，以提升车辆的越野性能并保证科技配置的完整性。

这些改装举措使得福特Ranger1stEdition在越野性能、保护性以及科技配置等方面都达到了一个新的水平，满足了户外越野爱好者的需求。

福特Ranger作为一款原厂状态下就具备800mm涉水深度的皮卡，已经非常出色。然而，福特的工程师们还为福特Ranger1stEdition增添了后进气高位涉水喉配件。这个改装进一步提升了车辆在涉水环境下的性能和安全性。福特工程师们的努力确保福特Ranger1stEdition在面对更具挑战性的涉水情况时能够表现出更出色的表现。

福特工程师的创意还不止于此。众所周知，在沙漠越野时需要降低轮胎压力，但如果没有防脱轮圈，轮胎很容易松动甚至脱落，这就会带来安全隐患。但是当车辆在铺装路面高速行驶时，防脱轮圈会导致胎唇升温，从而又有漏气的风险。所以防脱轮圈的使用一直让很多越野玩家头疼。但福特Ranger1stEdition就没有这样的烦恼，其所采用的18英寸防脱轮圈增设了可拆卸的防脱环设计，当不需要用到防脱功能时，可将其拆下，并更换为普通的装饰环，可谓是完美的改装解决方案。

福特Ranger1stEdition对于后斗也进行了精心设计和改进，毫不掉队。除了在后斗尾门上配备测量卡尺和固定夹口之外。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

此外，福特Ranger1stEdition还在车内配置了机舱顶置式控制拨片，为用户提供了从驾驶舱内方便操控电子设备的解决方案。开关模块还配备专属保险丝盒，让用户能够安全而轻松地为车辆添加外部配件，如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。这个设计使得车内的电子设备操作更加便捷，同时确保车辆安全性。

福特Ranger1stEdition不仅升级了全地形越野轮胎，还增添了带有拖车资质的拖车钩。这个改装方案使得它在装备上可以说是武装到了牙齿。除了前述的改装件，福特Ranger1stEdition还进行了全地形越野轮胎和拖车钩的升级，进一步提高了其在各种环境下的越野性能和多功能性。据悉，FordBeyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

的确，无论改装得多丰富，始终离不开一个坚实的底子来支撑，这正是福特全球最先进的第三代中型皮卡平台所赋予福特Ranger的生命之源。该平台实力雄厚，越野性能、操控稳定性以及后斗容积率的显著提升，为用户带来更加狂野、稳定且装载能力更强的驾驶体验。

福特Ranger拥有2．3LEcoBoost汽油发动机及2．3T全新PUMA柴油发动机两种强大动力选择，并匹配采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，与宝马X5和7系同级别。这种组合不仅提供了强劲的动力输出，同时保证了燃油经济性，更符合中国皮卡使用场景的实际需求。

此外，福特Ranger还搭载了海外版福特RangerRaptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前／后桥电控差速锁和瓦特连杆等顶尖配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些高端技术的应用使得福特Ranger在改装方面具备了更大的潜力，可根据不同用户的需求进行针对性的改装方案设计。

综上所述，强大的原厂实力再加上针对性的改装方案，福特Ranger无疑可以满足用户随心所欲的驾驶需求，无论是城市还是越野场景，想去哪儿就能去哪儿！