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9月20日晚,零跑C11推出备受期待的“超级增程”版本,重新定义了市场竞争格局。这款新车配备了43.7kWh的电池,提供同级别最大的CLTC纯电续航里程,达到了令人瞩目的300公里。与三个月前上市的深蓝S7增程版相比,零跑C11超级增程不仅续航更长,而且价格更亲民。这两款增程车再次交锋,争夺着低成本、高性价比的荣誉。
既然我们在追求高性价比的增程车,那么我们可以以入门款型为基础,从综合竞争力以及使用成本的角度来比较这两款车型,看看它们谁更加注重省钱。
购车:续航长100,价格少100,零跑C11超级增程主打拿捏
在新车发布会上,零跑C11超级增程的价格发布引发了现场观众和网络上的一片欢呼声。定价为14.98万元的零跑C11超级增程表现极具竞争力,这一场景令人回想起3个月前深蓝S7增程发布时的情景。有趣的是,零跑C11超级增程的入门款价格比深蓝S7增程121Pro便宜了100元,看似精确的价格战实际上表现出了极高的性价比。
在几乎相同的购车成本下,零跑C11超级增程入门款的纯电续航比深蓝S7增程多出了近100公里。这主要得益于其搭载了容量为30.1/43.7kWh的电池,从而实现了200/300公里的CLTC纯电续航,大幅超越了深蓝S7增程的121和200公里续航,不仅节省了购车开支,还为用户降低了使用成本。
深蓝S7:小电池满足不了用户?零跑C11超级增程:是的
刚刚我们已经提到了零跑C11超级增程车型,它通过巧妙的大电池策略成功打破了竞争对手的价格壁垒。现在,让我们深入探讨一下与用车成本相关的方面。毫无疑问,增程车型的车主都希望能将他们的车当作纯电动车来使用。然而,如果电池容量太小,要么不断地充电,要么被迫使用燃油,深蓝S7增程等小电池车型的车主可能都曾面临这种两难选择。
但是显然,零跑C11超级增程的车主不需要担心这种情况。拥有300公里的纯电续航,足以支持他们将增程车作为纯电动车使用。以一周的出行为例,工作日通勤5天,周末短途出游2天,零跑C11超级增程的300公里续航能够完全满足一周的纯电动出行需求,而无需加油的干扰。
然而,深蓝S7增程的纯电续航不足200公里,导致车主不得不在一周近50%的行程中依赖燃油模式,约为150公里左右。此时,正巧是零跑C11超级增程上市的时刻,而国内成品油价格再次大幅上涨。深蓝S7增程原本寄希望于200公里的纯电续航来占领增程市场,但现在不得不重新思考:小电池就不能满足用户需求?零跑C11超级增程用实际行动给出了答案:确实!
通过成本对比,无疑地,零跑C11超级增程在整车价值、价格定位和用车成本等多个方面都展现出超越深蓝S7增程的决心和实力。无论增程市场竞争如何白热化,最终消费者的选择将是最具说服力的标志。谁能为用户省钱,提供更出色的产品,市场将予以最好的回报。零跑C11超级增程已经打出了这张牌,现在轮到深蓝S7增程做出回应。
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