李斌卖手机，不是亏钱交朋友

“太贵了！”

“面对苹果和华为，毫无竞争力。”

“蓝牙车钥匙和APP不也行吗？”

……

即便是蔚来创始人、董事长、CEO李斌不停强调，蔚来手机是为提升用车体验打造的，仍有相当一部分人对蔚来手机充满了误解。

实际上，蔚来造手机的逻辑并不是与苹果、华为、小米、OV等抢市场，而是将其当作一项可OTA的选装配件或订购服务。只不过这项配件在为您提供“车手互联”下多项功能的同时，还有着可达到安卓旗舰级手机水准的功能。

想想您车上之前选装的那些配件，哪个不得花费至少四位数？而且多数配置还只能提供一到两个功能，并不能OTA。如果以配件的逻辑去看起售价6499元的蔚来手机，是不是觉得性价比还挺高的？

既然是作为车辆的配件之一，为何不直接给整成标配？

这个逻辑就类似于此前蔚来拆分换电服务和车价的模式了。2023年6月，蔚来将新购车用户的换电服务直接砍掉，改为付费订阅，但将车价直接下调3万元。价格调整后，蔚来旗下车型的销量也迎来激增。

实际上，在发布当天，蔚来手机用户的热情远超他们此前的预期。

蔚来手机发布价格之后，蔚来APP上的手机下单页面一度被着急抢购的用户干崩。发布会当天，百度有驾就遇到了两位数的蔚来手机订购用户。如果您现在才计划去订购一款蔚来手机。不好意思，先等2个月时间再说。

为什么被很多网友吐槽毫无新意的蔚来手机，在蔚来用户中掀起了抢购潮？

因为“NIO Phone是一部为蔚来车主而生的手机”。这句话是李斌说的，愿意用真金白银选购的用户应该也是这么感受到的。

蔚来手机标配高通第二代骁龙8领先版芯片，最高可选16GB+1TB内存，配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率；主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素，搭载支持66W有线50W无线闪充的5200mAh电池，提供大面积超声波指纹。

堆的这些硬件配置，让蔚来手机确实对得起“安卓旗舰”的标准。但要去和“遥遥领先”竞争的话，这款手机能赢的恐怕也就只有参数了。

在与百度有驾等少数媒体沟通时，李斌也承认，蔚来手机“不是遥遥领先”，他也不奢求让蔚来手机取代用户手中的主用手机，毕竟自己还没法离开手里的iPhone。但他同时强调，他使用NIO Phone的时间正变得越来越长。

虽然但是，您一定对这款手机还有不少疑问。看完文章，您可能就有自己的答案了。

在李斌看来，蔚来手机的加入，会让整个蔚来生态体系提升一个级别。有这个自信，就是因为这款手机所独有的“车手互联”能力。

蔚来手机侧面有一个“车控键”，可在手机上一键调出车控界面，一键控制30余项功能。此外，蔚来手机可以作为车钥匙，可以通过识别距离来自动解锁落锁。这时，肯定会有网友不服：“控车功能靠蔚来APP也行，蓝牙钥匙也不是什么先进功能。”

还是有点不一样的。

车控键的出现，让蔚来用户不再需要点N次才能进入控车界面。车辆停车后还会自动拍摄四到五张周围照片并同步手机，方便用户找车。充电等车辆状态还可以锁屏显示。便捷操控一方面让用户拥有更好的体验，另一方面也可以增加用户使用频率，提高用户依赖度。

手机钥匙方面，蔚来手机支持在没电后的48小时内通过NFC解锁。更重要的是，得益于超宽带无线通信技术（UWB）的搭载，蔚来手机还能精准感知距离，自动解锁落锁。经历过被蓝牙车钥匙“罚站”的尴尬时刻，就更能体会到UWB钥匙带来的体验升级。

车外操作只是小儿科级别，蔚来车手互联更重磅的功能还得看车内。

得益于UWB的位置识别足够精准，当您在上车前用蔚来手机打开导航后，进入车内可无感切换至车机导航，无需手动操作。可无感切换的并不止导航，还有打电话、无线会议等功能。

此外，当您用蔚来手机和朋友约定见面地点后，只需进入车内点击复制整段话，系统将自动识别其中的地点，并展示在车机导航界面。之后，您就可以一键开启导航了。

您也可以在车内用蔚来手机打开大众点评，刷到您想要去的地方并开启导航，导航也将瞬间展现在车机上。这里不得不提一个槽点，那就是虽然导航已经上车，但您手机上的导航也在继续工作。

如果觉得这还不够，您也可以通过车机的“天空视窗”功能，一键将手机界面调取到车机端。如果车内只有一个人，在车机端可一键打开该功能；如果车辆识别到车内不止一个人，该功能在开启时会要求用户先在手机端点击确认，以防隐私泄露。

“天空视窗”默认会展示在车机的右侧，您也可以手动拖动到您觉得合适的位置。与传统的“投屏”不同，天空视窗所调用的音响为车机音响，并允许您在车机上看电影的时候，手机继续回微信。如果打开电影等需要横屏操作的功能，该界面会自动切换为横屏，并展示在车机的上端。

车辆进入行驶状态时，天空视窗会在8秒内自动隐藏窗口。这意味着，用车机听音乐还是可以继续，看视频就不太方便了。当然，如果您想看也可以，每隔不到8秒点一次屏幕就行。一边开车一边点屏幕，恐怕交警还没来，自己就先烦了吧。

得益于UWB技术的精准感知，蔚来手机也可以让用户精准定位到具体座位，并基于不同座位实现专属的车控功能。比如，用蔚来手机打开自己的座椅加热时，就不会烫着其他人的屁股。

用户在车内还可以用蔚来手机查看车辆拍摄的视频和照片，并一键上传至手机。不需要再用数据线或U盘来倒视频。

此外，车内还有蔚来专为车手互联打造的游戏。简而言之，和天空视窗一样，音视频功能和操控可以在车机上，但是算力调用手机的。如果觉得抱着12.8英寸中控屏打游戏有点二，也可以把家里的游戏手柄拿到车里玩儿。目前，该功能还只支持两款游戏。

对于ES8用户来说，蔚来手机还有更尊贵的后排行政中岛车控功能。

只需将蔚来手机横着放在ES8第二排行政中岛的无线充电位置，该手机就会自动跳转至二排控车界面。与迈巴赫后排中央扶手的那块平板不同的是，蔚来手机还能显示导航地址和预计花费时间。想要退出该界面的话，把手机屏从下到上一“划拉”就行。

这些功能，显然光靠一个APP是没发实现的。

早在大约两年前，原美图手机总裁尹水军就已经加入蔚来。但直到一年前，蔚来手机才真正完成立项。这背后的原因是什么？

据尹水军透露，蔚来一开始想要做“车手互联”的时候，也曾与苹果、华为、小米、OV等手机制造商进行过相关沟通。然而，最终的结果显然并不那么顺利。

在此之前，有UWB功能的手机制造商仅有苹果、三星和小米。苹果是蔚来最先想到的合作伙伴，因为蔚来汽车用户中有一大半也是苹果手机用户。然而，苹果坚决不对外开放相关接口。

当蔚来回首再看其他合作伙伴，华为因特殊原因没使用UWB技术，三星在中国市场又显得有点水土不服，小米……总之，蔚来最终无法找到合适的合作伙伴。

即便没有UWB做拦路虎，蔚来和手机制造大厂之间的合作也很难深入。

李斌对百度有驾表示，以车为中心的互联体验，中间有很多链路的问题需要解决。比如安全的链路中，哪些东西需要用户许可？用户许可后，哪些东西不能上云？单单一个“车控键”，如果涉及到合作就是极为复杂的事情，涉及最底层的技术和最核心代码。

即便是底层技术层面能够打通，届时的用户ID归属和生态建设究竟该用谁的？用户的数据安全又该由谁来保证？大家的合作究竟会不会相互留有后手？毕竟苹果、华为、小米等手机制造商对于汽车市场也有规划。

“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果不开放接口，搞得我们很被动。”李斌也曾表示，如果到2025年，苹果公司真发布了一款车型，而那么蔚来就完全没有防御能力。

想要真正打通手机和汽车生态，蔚来只能选择自己做。

但正如博世中国总裁陈玉东所言，汽车厂商造手机哪有那么容易。汽车年销100万辆已经是非常不错的成绩，全部转化也只有100万台。但头部手机厂商的年销量都是以亿为单位。在陈玉东看来，如果亏钱卖手机，就是“刷流氓”。

李斌也曾承认，“蔚来手机一年能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了”。他还表示，有好多渠道商找他谈合作卖手机都被他拒绝了，他只会让蔚来手机在自有渠道进行销售。

当然，这并不意味着蔚来卖手机就为“交个朋友”，亏钱也开心。蔚来手机究竟靠什么赚钱？

靠的就是渠道。

中国手机行公司的毛利大都砸向了渠道，所以他们要靠互联网服务盈利。蔚来则是从靠互联网广告赚钱模式转变为靠节约的渠道成本赚钱。毕竟蔚来只是想为用户提供服务，蔚来用户又铁定需要装蔚来APP，也铁定需要进蔚来门店。

“如果我们今后能够收获500万车主，其中有一半愿意买我们的手机，哪怕每三年买一次，我们的手机也还是有毛利的。”李斌表示。

也正是因为不需要互联网广告赚钱，蔚来手机搭载蔚来自研SkyUI可实现零系统广告、零商业预装，除了自家的蔚来APP。没有广告，一方面让蔚来用户有了更好的体验，另一方面也能成为吸引非蔚来用户的重要因素。

今后，在所有蔚来的车辆试乘试驾体验中，车手互联都会成为体验的重要环节之一。车和手机一起卖，蔚来的赚钱算盘打得确实不错。

李斌在媒体沟通会上透露，蔚来手机将会一年一迭代，第二代手机已经开始投入研发之中。

当下所看到的车手互联体验只是一个初级阶段。

李斌表示，蔚来开始造手机至今也才一年时间，今后还有非常大的想象空间，因为“我们硬件预埋的东西足够多”。之后，蔚来还计划推出耳机设备，但暂时不会有手表、平板方面的规划。

“我们也知道，一旦做手机，肯定会被大家群嘲，觉得我们不务正业。”李斌坦言，“我无所谓。我们不是为了向大家证明我们有能力搞手机而搞。我们非常清楚，我们的手机能够让车变得更好用，让蔚来用户的体验变得更好。”

从用户的热情程度来看，作为一个拥有移动智能硬件功能的汽车配件，蔚来手机的第一炮打得足够响。

文丨张宇喆

编辑丨王歆

出品丨有驾报道