热点|中国新能源车强大是靠“国家补贴”？欧盟你别耍流氓！

近日，欧盟宣布将对中国电动车发起“反补贴调查”。至于个中原因，则是欧盟担心“中国车企依靠政府大额补贴生产低价电动车”，这些产品涌入欧洲市场后将威胁其本地电动车的发展。

欧盟委员会主席在宣布将发起该调查时声称：全球电动车市场内都充斥着平价的中国汽车。它们的价格之所以低，是因为“获得了巨额国家补贴”，这正在扭曲欧盟市场。

她还表示：欧洲对竞争持开放态度，但“不允许竞争到底”。欧盟必须保护自己免受“不公平行为”的侵害，但欧盟会与中国保持开放的沟通。欧盟需要做的是“去风险”，而不是“脱钩”。

有一说一，这波操作实在让人无语。一个显而易见的事实是：“中国电动车售价较低”在欧盟眼中就是“原罪”；同时，他们认为出现这一情况的根本原因是“中国政府给予了补贴”，但事实真是如此吗？……

众所周知，在中国新能源车产业发展初期，的确存在国家为了鼓励车企发放一定补贴的情况。但在2022年底，此类补贴就已完全取消；同时，国内电动车目前的价格优势也与“补贴”没有多大关系。

作为一个人口大国，中国有着比欧洲各国相对更低的人工成本，这也是当初特斯拉选择在国内投建超级工厂的一大原因——其后，特斯拉这条“鲶鱼”更直接搅动了我国新能源车之全产业链，亦间接让国内其它新能源车企在上下游配套方面具备一定优势。

与此同时，身处全球新能源车最大单一市场的中国车企皆深谙“内卷”之道——特别是在价格方面，新车都必须诚意十足、“物美价廉”才能迅速打开销路。

需要指出的是，德国总理朔尔茨在前不久举行的2023慕尼黑国际车展上刚刚宣布了价值1100亿欧元的“激励计划”，将为德国电动车行业发展提供支持——这，难道就不算“国家补贴”？……

针对欧盟这种“只许州官放火，不许百姓点灯”的操作，我国商务部新闻发言人也给予了迅速、明确的回应。

中方表示：欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。

显而易见，欧盟此次的所谓“反补贴调查”其实就是打着“公平竞争”的幌子保护自家企业。虽然一众欧洲车企在过去几年中也相继开启了电动化转型，但其整体进度与诸多中国车企相比无疑仍显得较为缓慢。

从近段时间国内车市的走势来看，欧系品牌的电动车似乎惟有通过大幅降价才能在一定程度上提振销量。反观中国车企旗下产品，正凭借出色的设计、过硬的实力和长续航、大空间等明显优势稳步提升出口量，并逐渐受到全球范围内越来越多的消费者青睐。

【车动力说】诚然，对欧洲、乃至更多其它国家的车企而言，中国汽车产业借新能源这股“东风”迅速崛起后，必将在全球范围内向竞争对手们发起强有力的挑战。

不妨试想一下：在面对这样的正常、良性竞争时，如果欧盟也能让来自的中国电动车品牌像当初的特斯拉一样，成为推动其上下游产业链进步的那条“鲶鱼”，难道不是一件从长远来看利大于弊的好事？……

在笔者看来，与其发起所谓的“反补贴调查”，欧盟倒不如“退而结网”、督促自己的车企专注于提升市场竞争力，并将选择权真正交还给市场和消费者。