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“老头乐”车型您怎么看？您讨厌“老头乐”么？您觉得“老头乐”该出现在马路上么？您以往是否遭遇过和“老头乐”之间的剐蹭、碰撞？交警又是如何判罚的呢？网上一直有声音，说建议全面禁止“老头乐”上路。
因为“老头乐”在路上很少有遵守交规的，大多都都是仗着“我是非机动车，我有理，你不敢撞我”的心态，横冲直撞。这搞得真正的汽车用户很惶恐，生怕撞着碰着他们。
但是呢，同时也有不一样的声音，说“老头乐”的用户大多都在农村或者城郊结合部。用户追求的本来就是低成本出行，而轿车或者SUV对于他们来说或许太贵了，因此“老头乐”算是一个很不错的，能遮风挡雨的出行选择，所以不该一刀切禁止了事。
多地禁止三轮车上路
“老头乐”数量直接减半
我不知道您对此怎么看，或者持有何种观点。但是最近的动向应该是越来越明确了：“老头乐”基本上是没有未来了！以后路面上应该越来越少会影响机动车了。这可不是空穴来风，近期不同地区和城市，陆续发布相关政策就能看出端倪。
首先是广州：广州6月11日起，越秀区、海珠区、荔湾区、天河区行政区域内、白云区、黄浦区，禁止三轮车上路行驶了。——“老头乐”中不少低价位车型都是三轮设计，这等于是把“老头乐”的数量拦腰一刀！
而后是“中国汽车第二城”湖北十堰，6月30日后，不再发放三轮电动车号牌。而且原先的号牌将会自动失效，因此相关车辆不得出现在马路上！——这等于是直接给“老头乐”判了死刑！
除此之外，山东、河南所属的下级部分地区，也在陆续推行相关政策。然而针对面基本集中在“三轮车型”范围。看起来“装有四个轮子的老头乐”逃过了一劫。然而好景不长，目前“四轮车型”的处境也越来越尴尬了。
四轮“老头乐”日子也不好过
能合法上路的不多
比如首都北京宣布：电动三/四轮车过渡期截止到2023年12月31日。之后所有电动三/四轮车不得在道路行驶或停放，否则执法部门将依法采取扣车、罚款。……而后多个城市也陆续发布新规，要求“电动三/四轮车只有在符合《纯电动乘用车技术条件》的情况下，才有资格悬挂车牌。
这个所谓的《纯电动乘用车技术条件》是专门针对中低速电动车辆而制定的，对车辆的车速、续航、锂电池电压、容量、性能等都做了详细规定。并且要求车辆进入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，才能上市销售。才能有登记、悬挂车牌的资格。而只有挂上车牌，才有上路行驶的资格！
想要进入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，就意味着厂家和车辆都必须通过工信部审核测试……说到这里，其实大家心里都清楚了：无数山东“老头乐”厂家将会关门大吉。
今后没有机动车驾照
驾驶老头乐的资格都没有！
当然，这还不是最重要的！眼尖的你回头看一眼上面的目录名字，然后想一想《道路机动车辆生产企业及产品》，既然都叫“机动车”了，那驾驶者是不是得有驾照才行？起码得是一个C照，或者摩托车的D照和E照吧？
可原本“老头乐”的消费群体，绝对大多都是冲着车子无需任何驾照就可以开这一点去的。现在规定这么一改，他们就算是换一台全新的，符合《道路机动车辆生产企业及产品》，能上牌，能合法上路的新车……可是他们的驾照怎么办？
所以盘算来盘算去，“老头乐”是基本上真没未来了！当然，离开了老头乐，对于用户来说出行或许会变得不方便，但对于广大汽车驾驶者来说，路面上的“不定时炸弹”变少了。所以我就在想：能不能有什么办法，能同时保证2个群体各自的利益，互不干扰呢？如果你有想法，请告诉我！谢了
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