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当秋风追落叶跑过窄巷，夹杂着一缕桂花香，秋日的钟声响起。走在北京街头，已能感到丝丝凉意，夜色更如水般清凉。
在这个被誉为“金九银十”的销售旺季，汽车圈的新品就像剥开的石榴，密密麻麻，一辆接着一辆。当新款小鹏G9以出乎意料的价格令人津津乐道时，隔壁蔚来不甘寂寞也带着“新品”——蔚来手机，高调地抢了一波热度。
9月21日，蔚来科技创新日在上海举行，发布了NIO Phone，蔚来手机。是的，蔚来这家造车新势力摇身一变成了“造机”新势力，喊了一年的蔚来手机终于掀开了红盖头，哗啦一声带来三个版本，售价分别为6499元、6899元和7499元。
l 蔚来手机，为车主而生
关于蔚来手机出道的舆论消息一箩筐，无论好坏，背后都有同一个疑问，蔚来到底为何下场造手机？还能为啥，“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。”
当然，谈钱是我等凡夫俗子之事，蔚来不谈“钱”，谈“服务”。蔚来CEO李斌在发布会现场称，蔚来造手机不为赚钱，蔚来手机是为蔚来车主而生，是为了给车主一款车机互联体验最好的手机。
简而言之：“我只把蔚来车主当韭菜。”我开个，大家别当真。
毕竟以“服务”出名的蔚来，确实是在真心实意为车主着想。别的不说，光是蔚来手机0广告、0预装APP就值得一个“大拇指哥”。所以蔚来手机真不是为了赚钱，对尊贵的蔚来车主来说，一个六七千块钱的手机真不贵，10积分还能抵1块钱。
作为一台旗舰手机，别的手机该有的性能蔚来手机基本都有，别家没有的它也有。千篇一律的硬件设施咱暂且不论，感兴趣的伙伴们可以去蔚来官方微博去研究个彻底，擎动带大伙们看看蔚来手机与众不同的一些功能。
于蔚来手机而言，最重要的便是手机和车子的连接，官方称之为“无缝连接”。首先，这真是一把当之无愧的取代车钥匙的——车钥匙。基于UWB技术，蔚来手机可以近车解锁，即便手机没电，在48小时内，你还是可以用手机贴着B柱刷开车门。而且李斌表示，很多蔚来车主拥有不止一辆蔚来汽车，那么你出门就只需要一台手机，一台手机解万辆车。
其次，这台为车主而生的手机，其侧边独立的“车控键”再次为其注释。按一下这枚实体按钮便能跳出一个控制车辆的界面，在这个界面里可以控制车辆的各种功能，比如解锁关锁、调节空调等等，对蔚来车主还是很友好的。
虽然这些功能同样在蔚来APP里能实现，但手机比起走云端的APP会更快一点。另外，蔚来手机还有个特别有意思的功能，就是“焦点留色滤镜”和“飞驰滤镜”，用李斌的话来说就是“为车而生的特色滤镜”。人家手机滤镜都是为了人而生，蔚来手机是为了车而生，实乃别具一格。
不过，也有网友表示，一个APP就能解决的事情，何苦需要造一台手机？
l 蔚来何苦造手机？
一个APP就能解决的事情确实没必要造一台手机，但是正如擎动前面提到的，蔚来的官方说法是：“因为蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝衔接的手机。”换句话来说，蔚来是为了统一车机和手机的操作系统，打造一个闭环的生态。
简单来说，就是蔚来不希望车主开着蔚来的车，车上却用着苹果的手机，哪怕蔚来手机被当成备用机，像极了一个占有欲极强的霸道总裁。这和领克与魅族的关系不一样，毕竟领克当时的车机是真的差。蔚来是为了争夺生态话语权，最重要的当然要掌握在自己手里，一切的一切的，不过是为了打造产品护城河，有点类似苹果的全家桶。
至于蔚来手机由谁买单？那无疑是蔚来车主，毕竟除了蔚来车主，其他大众群体买任意品牌的手机也比蔚来手机强，那个专属蔚来车主的实体按键就是个多余的鸡肋，这要是有人买，那真是“买蔚来手机，品冤种人生”。当然，不排除有钱人为了体验一把车企造的手机而买单，少之甚少。
蔚来造手机的背后，反应了一个卷到不能再卷的时代特性。并且，手机和车企相互跨界已然成为一种趋势，吉利收购魅族、华为与问界联手、小米下场造车等等，或许在未来，汽车将超越传统定义，成为移动终端。
l 擎动点评
蔚来手机注定只能成为一款受众市场非常小的手机，而且很多功能在APP里就能实现。能明白主机厂想抢占手机这个移动终端阵地，但目前的软件技术却只能做到智能钥匙的高阶版本，如果是这样，那比起作为备用机，智能手表不是更加方便？
话说回来，蔚来汽车能换电，蔚来手机能换电吗？未来，是买车送手机还是买手机送车呀？
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