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进入“金九银十”后,车商并没有迎来期望已经的、可以续命的销量火爆局面,而是更加惨烈的市场竞争和价格战,而与此同时,国家和地方几乎都在同时出台多种新措施,新政策,从各方面打造智慧交通和大力促进汽车消费。
这一现象表明看是辅助各大厂商和车商提升销量,而背后则是产业走向良性发展的、必然的市场“瘦身运动”。
为了吸引外省游客到广西旅游,广西直接出台“高速费减半”的政策,时间从2023年10月7日至2023年12月31日。需要指出的是,该政策针对的是外省拍照的小客车,即九座或以下的小型乘用车,而客运车和货车不在减半优惠范围之内。另外还需要满足两个条件,第一是使用ETC电子支付,第二是在广西境内任意收费站驶出。
为了推广电子不停车收费技术,我国高速公路省界收费将全面取消。说不定就有小伙伴看错,误以为我国取消高速收费,注意这里是取消高速收费站,如果你是ETC电子支付,可以实现“一脚油门踩到底”的便捷,并不是直接免除高速费。
事业单位公务用车新规来了!国家机关事务管理局印发《中央国家机关所属事业单位公务用车管理办法(试行)》,其中要求事业单位应配备国产汽车,并且优先配备使用新能源汽车。另外对公务用车规格和价格做出了要求。
机要通信的工作用车,配备价格应在12万元以内,排气量在1.6升以下。业务用车和应急公务用车,配备价格应在18万元以内,排气量在1.8升以下。情况特殊可配备25万内的小客车、中客车,或者45万元内的大客车。如果配备新能源轿车, 价格不得高于18万元。
在深圳换车的小伙伴有福利了,对于提前报废的小汽车,并在年底前购置符合条件新能源汽车的消费者,深圳市将给予最高1万元补贴,并且与省、市、区补贴政策叠加享用。该消息对汽车整车板块有利好刺激,要是想置换个十几万的代步车,对消费者来说帮助蛮大。
中国汽车产业已经进入深水区,当前正值新能源赛道切换的重要时期,市场格局也是呈现百花齐放,这正是国家对于产业的宏大规划的一环。放手让市场去优胜劣汰,让有实力的,健康的、有远见的、有科研实力的品牌和机构能生存下来,并且得到蓬勃发展,而让“虚胖”的、“金玉在外败絮其中”的、甚至是一些靠骗补的企业无生存之地。
那么,你认为在年底前,又有哪些品牌会面临倒闭的风险?!
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