动感外观,无限操控,售价21980元的mbpx300怎么样?

宝子们，我是小摩女，今天我们要说一说新晋品牌凯威X300，准备好了吗？出发！

探索运动踏板的新力量

在摩托车领域，凯威这个品牌一定不陌生。凯威品牌于1999年在欧洲建立，拥有三个研发基地，分别位于西班牙的巴塞罗那、意大利的米兰和中国的上海。它采用了“欧洲设计研发+中国制造+全球销售”的模式。今年8月18日，凯威MBP品牌正式推出了Feelink系列踏板车型，其中包括Feelink x150、Feelink x250和Feelink x300。而今天我们要测评的是售价21980元的X300，它在300级别的踏板车中具备明显的价格优势。接下来，让我们一起来看看它的具体表现吧。

外观设计：激情四溢

Feelink x300的外观设计极具运动感，棱角分明的造型和X形状的日间行车灯充满战斗感。车身三维尺寸为19308101260，与主流的150级城市运动踏板车基本相当。今天我们拿到的这款黑金配色车型，金色轮毂的质感给人留下了良好的印象，为整车增添了一份高级感，它无疑是一款定位鲜明的运动踏板车。

座高为795mm，与其他300级别的踏板车接近，坐垫部分采用了柔软的材料填充和收窄设计，乘坐时臀部感觉舒适，配合腰部的支撑，即便是进行小短途骑行，也几乎没有任何压力。178cm的身高可以全脚掌着地，而172cm的身高（包括鞋子）则是前脚掌着地，160cm以上的身高则完全没有压力。同时，驾驶者位置的高位差对腰部提供了一定的支撑，乘坐的舒适感非常好。

座桶空间足够使用，可以放置一顶不带尾翼的XL尺寸全盔（需要倒扣着放）。考虑到Feelink X300仅属于150级别的车身尺寸，能够放置一顶全盔已经非常不错了，我们又能期待什么呢？

油箱容积为11.5升，在300级别的踏板车中算是偏小，但考虑到150级别车身尺寸的限制，这个容量已经相当不错了。预计有效续航里程在300公里以上，完全满足日常使用。

操控性能：敏捷而出色

为了适应日常使用，Feelink x300的操控性能并没有过于激进，反而呈现出较为舒适的取向。手把位较高，倾斜角适合斜脚踏位，正常骑行时腰部直立，腿部轻松，没有蜷曲的感觉，舒适度表现良好。

特别要提及的是车身尺寸，Feelink x300的轴距仅为1400mm，属于相当精简的存在。这个轴距与注重操控性能的升仕350D（轴距1390mm）非常接近。

动力平台：稳定而强劲

Feelink x300选择了成熟可靠的宗申比亚乔引擎作为动力平台。这台引擎的耐用性和动力感受已经通过市场的考验，表现出色。数据上，它与阿普利亚Srmax300、VESPA GTS300保持一致，最大功率为19kw/8250rpm，最大扭矩为24N.m/7000rpm，拥有25匹马力的原厂动力储备。无论是日常通勤还是弯道驾驶，都毫不费力。

灯光与仪表：现代化的风格

作为一款现代化的运动踏板车，Feelink x300采用了全LED灯光。前灯部分设计感十足，日间行车灯点亮后呈现出“X”形状，与车型名称相呼应，个性十足。后尾灯则采用了LED倒U型样式，配合两侧的“<”和“>”运动化元素，增添了强烈的运动气息。在夜间的实际使用中，灯光照明效果非常不错。

手把上的按键采用了通用的配套件，按压质感正常，背光设计在这款运动踏板车上也非常合适。无钥匙启动系统是标配，而右侧手把上独立设置的坐垫开启按钮则非常贴心，让无钥匙旋钮指向点火位的同时也能打开座桶，使用起来更加便捷。原厂制动手柄上的旋钮调节设计也值得称赞。

Feelink x300配备了一块5英寸的全彩TFT仪表，不仅显示电压、前后胎压监测等基本信息，还提供手把加热和空调控制等实用功能。这样的仪表设计在运动踏板车上非常实用，让骑行过程更加便捷舒适。

总结：X300，不俗的灵活性与操控

Feelink x300以其出色的外观设计、舒适的乘坐体验和稳定的动力性能，展现出不俗的灵活性与操控能力。尽管车身尺寸与一般的150级梁式踏板车基本相当，但它的轴距却接近升仕350D，这使得它在灵活性和操控方面具备了非凡的表现。

对于喜欢运动踏板车的消费者来说，Feelink x300无疑是一个不容忽视的选择。它的价格优势、舒适的乘坐感受以及强劲的动力平台，让它在市场上独树一帜。无论是日常通勤还是追求速度与激情，Feelink x300都能满足你的需求。

所以，如果你想要一款既具有运动感又稳定可靠的踏板车，不妨考虑一下凯威MBP X300吧！