车还没有，专利先行 小米汽车会配“无线充电”吗？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】近日，据国家知识产权局官网显示，小米汽车科技有限公司申请的“无线充电方法、系统及存储介质”专利获授权。据专利摘要显示，该专利避免了驾驶员需要不断调整车辆的停车位置来实现目标电能发射线圈与电能接收线圈的精准对位，从而降低驾驶员的停车操作复杂度，提高车辆的停车自由度。

这也是小米自宣布造车以来的第N次专利申请。值得关注的是，尽管2022年之后，小米官方对有关造车进展的问题很少提及，但从小米汽车的实际动作来看，无论是针对于汽车相关专利的申请，还是搭建涵盖芯片、动力电池、智能驾驶、智能座舱等多领域的汽车产业链体系，小米汽车都没有停止过。

更有趣的是，最近一段时间网络上关于小米汽车路测谍照越来越多，不久前小米集团创始人雷军、小米集团总裁卢伟冰等人在新疆路测小米新车的照片传遍社交媒体，小米汽车工厂自8月起也开放了对外招工。“明年上半年上市”的原定计划，似乎正按部就班进行着。

汽车无线充电正成为风口吗？

据了解，电动车无线充电类似于智能手机的无线充电，利用充电器中的磁性线圈将电流传输到车辆底部的磁性线圈。无线充电可实现随停随充，免去了充电桩插枪的步骤，能够极大程度上改善用户的补能体验。

据小米汽车上述专利摘要显示，该公开充电装置在接收到待充电车辆发送的充电请求消息的情况下，确定车辆当前泊车的目标车位；从线圈阵列中确定与目标车位对应的目标感应线圈；通过目标感应线圈对设置在车辆上的电能接收线圈进行定位，得到电能接收线圈的目标位置；将位于预设场所的任一空闲电能发射线圈作为目标电能发射线圈，并将目标电能发射线圈移动至目标位置，以便通过目标电能发射线圈和电能接收线圈对车辆进行无线充电。

值得一提的是，上述专利说明书还提到，随着电能无线传输技术的不断发展成熟，无线充电系统能够输出的功率不断提升，相对于传统有线供电来说，其便利性和安全性等优势表现的越来越突出，因此，无线充电在电动汽车上的应用将会是未来发展的必然趋势。

事实上，就电动汽车领域来看，无线充电的概念并不算新鲜，在小米汽车之前，其实不少车企都透露出了针对汽车无线充电的想法或规划，长城汽车、北汽新能源规划了量产的无线充电车型项目，华为和比亚迪均公布了自己的电动车无线充电专利……而电动汽车领域的另一个龙头特斯拉也于此前收购了德国无线充电公司Wiferion，收购价格高达7600万美元（约合5.43亿元人民币）。Wiferion公司网站页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，确认特斯拉为母公司。

与此同时，从政策以及相关配套来看，电动汽车无线充电也有了一定的落地条件。在今年5月份，工信部发布《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》（简称《规定》），是首部无线充电领域的规范性文件。而地方上也有了相关的配套设施，长春市推出了一条无线充电道路，成为全国首个实现电动汽车“边走边充”的城市，这条无线充电道路位于长春市高新技术开发区，全长1公里，可实现电动汽车“即走即充”。

会在小米首款车上看到无线充电吗？

汽车产业面向电动化、智能化转型后，一大特点就是迭代速度足够快。计划明年实现量产的小米汽车是否能够将无线充电上车无疑是值得期待的。不过对于小米汽车来说，明年首款车型上车无线充电的可能性真的够大吗？

最近一段时间，小米汽车频频公开各项专利，在与公布无线充电专利的同一期间，小米汽车还公布了“车辆唤醒方法、装置、存储介质及车辆”的相关专利，一条条可谓吊足了消费者的胃口。但需要提到的是，结合最近有关小米汽车的报道来看，小米汽车的首款车型估计差不多定型了。

从雷军等相继晒出新疆路测照片来看，小米汽车已经结束了夏季测试，另据报道，小米汽车当前正处于试生产阶段，每周可生产约50辆样车。有知情人士透露，小米汽车预计在最近两个月可以拿到工信部的批文，最迟于年底获批，批文到手后，小米汽车就可以立即加足马力全线量产小米汽车。

此外，卢伟冰透露，小米造车进展非常顺利，计划在2024年上半年量产的目标没有改变。也就是说，现在的小米汽车首款车型从工程角度来说可能已经造的差不多了，差的也就是批量生产，那么在此背景下，小米汽车上车无线充电的可能性有多大呢，毕竟技术的应用还是需要时间的。

与此同时，尽管电动车无线充电虽然有着不少优势，但规模化仍有一定的困难，比如，如何确保充电过程中的安全性和稳定性以及相关配套设施较少等问题。