矛盾的问题：摩托车该不该上高速，是谁在喊摩托车要上高速？

摩托车能不能上高速公路行驶已经不是问题，个别省份不允许摩托车进入高速，大多数区域还是允许摩托车驶入的。

所以关键点不是能不能上，而是该不该上。

你赞同摩托车进入高速公路行驶吗？

作为驾驶摩托车进入过高速公路的司机，笔者认为摩托车上高速是一件挺危险的事情，尤其是在“隐性提速”之后；不同车型有不同的最高限速，普通家用汽车（小、微型载客车）最高限速120km/h，普通客车和货车可以开到100km/h，重型卡车或危化品运输车的最高限速可低至80km/h，不同车型有不同的速度上限，这就不能在同一条车混行了，于是高速公路至少要有两台车道。

左侧车道留给限速较高的家用汽车，当然喜欢开慢车的司机也能够按照其他车型的限速、配合车道限速走中间或右侧的低速车道。

最终形成了左侧车道以小车为主、中间车道以客车为主、右侧车道以重型卡车为主的结果，而摩托车的最高限速只是80km/h，那么留给摩托车的可选车道就只有一个，那就是最右侧。

摩托车在高速公路的真实场景是怎样的呢？

笔者尝试过老老实实的在右侧车道行驶，但是太过于危险，因为混行的都是重型车，这些车在摩托车面前绝对属于“钢铁巨兽”；并且有些客车和卡车的限速高于摩托车，所以摩托车还会被这些车超车。

超车的过程中，左侧的大型车辆就像是一堵墙“挡风墙”，一旦大型车完成超车，瞬间出现的横风势必会影响行车稳定性。

可以说每一次被大型车超车都是对摩托车行车安全的巨大挑战，可是这种情况又无法避免。

想要避免被大型车超车、避免受到交替出现横风的影响，那么摩托车就只能走左侧车道，可是这条车道上都是限速可以达到120km/h的小车；其时速超过摩托车四十公里，所以摩托车就会被频繁的超车，被超车的过程也是比较危险的。最终只能选择与小车并行，但是必然会超速；摩托车以过高的时速行驶是一点意外都不能出现的，把手都不能有一点点的异常摆动，否则只要摔车则大概率车毁人亡。

不超速会受到其他车辆的影响，超速又将自己置于危险的境地。

摩托车到底该走哪条道？

似乎除了应急车道以外，没有更适合摩托车的车道了，可是应急车道又不能乱走。

综上所述，摩托车的限速不宜再提高，否则交通事故率势必会提升；在不能提高限速的前提下，摩托车只能与重型车辆共用车道，仅此一点就决定了摩托车不该上高速。而单纯为摩托车修建一条车道也是不现实的，因为绝大多数摩托车司机都对高速存在畏惧之心，是不会把摩托车骑上高速公路的；且摩托车本就是追求性价比的通勤载具，主体用户还是以低收入人群为主，在能够减少通行费用的前提下也基本没有用户愿意去掏高速公路的过路费，所以摩托车确实不适合和不需要走高速。

现在热衷于走高速的摩托车司机基本都是“玩家”，其驾驶的都是些中大排量的赛车或巡航车，这些司机已然把高速公路当成了赛车场；真正把摩托车能不能上高速炒作成一个话题的也是他们，如果在每个高速公路收费站设置严格的检查措施，禁止套牌或无牌车进入高速，并保证高速公路的每个测速点都能精准的拍摄到超速摩托车，你认为这些玩家还会愿意进高速吗？

答案是显而易见的，所以现在值得深入讨论的问题不是摩托车能不能、该不该上高速，而是如何加强对超速驾驶摩托车的管理，只要全面规范化管理摩托车，所有矛盾点都会迎刃而解。届时即便鼓励摩托车进入高速公路也不会成为热门话题，毕竟在不考虑超速罚款的前提下（超速20%以内不扣分），最高车速可以达到143km/h，摩托车输不起。

对于想要追求速度的摩托车爱好者也有一个建议，那就是想体验极速就去赛道，不要尝试在公共道路追逐竞驶；这种操作属于危险驾驶罪的范畴，未肇事也可以依法量刑！摩托车本应该是一种能承载各种情绪的交通工具，不应该被这些飙车党歪曲了形象。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评