打造汽车新未来！探寻比亚迪和吉利如何成功转型，评估效果如何？

随着全球气候变暖问题的加剧，各国对碳排放问题的关注持续上升，我国积极为全球降碳、环保目标作出努力，在2020年提出了碳达峰和碳中和目标，对作为高碳排放行业之一的汽车行业提出了更环保、更绿色、更低碳的要求。

因此，汽车企业的低碳战略转型势在必行，也为探究促使汽车企业开展低碳战略转型的动因、影响因素以及对其转型效果的评价赋予了重要意义。

一.案例企业及转型过程介绍

比亚迪和吉利两企业具有典型性。二者均为从传统燃油车企转型至新能源车企的国产品牌，二者无论是在汽车行业还是新能源汽车行业都属于行业内的领先企业，但二者的转型又不完全相同。

例如比亚迪向新能源汽车领域的转型布局较早，在2003年就已经开始了对新能源领域的转型部署，属于前瞻性战略转型，而吉利向新

能源汽车领域的转型相对较晚，是在意识到大环境的变化后开展的战略转型，属于反应性战略转型。

二者作为目前业内的领先企业，战略的转型和而不同，具有一定的典型性。其次，二者总体转型步调一致，整体转型过程都是从非汽车行业到汽车行业再到新能源汽车行业的转型。

二者均为国产汽车品牌，多数情况下所面临的大环境相近，有利于

降低一些不必要因素对二者转型的影响。

两家企业在2022年1至4月的新能源汽车市场上均为销量前十的企业，且二者所占据的市场份额也均在前十的位置，在销量增速上也都有着300%以上的同比增速，具有相近的企业实力及量级，具有可比性。

比亚迪：在决定进入汽车行业后，比亚迪先于2003年收购了西安秦川汽车，以获得造车资质，而且在这时比亚迪已经确定了企业汽车板块的三个主要组成部分，分别为燃油车、电动车以及混动车。

在2005年，正式推出了比亚迪的第一款车型—F3，此款车型以单车售价不到八万块的低价优势，为比亚迪带来了第一轮的火热销售。

吉利：吉利于2010年成功收购沃尔沃，不仅提升了自身的研发能力，同时也为其打开新能源汽车市场提供了重要的技术支持。吉利于2005年设立混动轿车研发项目，终于在2010年成功推出了第一款混动汽车—帝豪EC7。

吉利在收购沃尔沃之后，便开始聚焦于新能源汽车的研发与生产，随后于2015年，吉利对全球甲醇技术动力的领导者—冰岛碳循环国际公司开展了并购，共同研究甲醇燃料技术，期望为汽车的零碳排放目标提供新的解决方案。

吉利于2015年提出的“蓝色吉利行动”更加明确地表示了其向新能源汽车转型的决心。

二.案例企业转型动因及影响因素分析

面临环境、能源压力：在能源方面，我国是煤炭大国，化石能源的使用长期占据主导地位，在2009年之前，我国长期处于世界煤炭出口大国地位。

但随着传统燃油车的快速发展，不断加剧了我国对煤炭资源的需求，在2009年我国首次转变为煤炭净进口国家，煤炭进口量总体持续攀升，在2013年之前，我国煤炭产量及消费总量也呈逐年递增趋势。

我国对煤炭资源的需求及煤炭的不可再生性，为我国带来巨大的能源压力。在环境与能源的双重压力下，国家与企业积极探索汽车低碳、环保动力解决方案，大批传统汽车企业开启绿色、低碳转型。

顺应国家发展局势：在2006年，国务院下发关于加强节能工作的决定，着力加强交通运输领域节能，积极推进节能型综合交通运输体系建设，鼓励发展节能环保型交通工具，开发和推广清洁燃料汽车，增强技术创新能力，解决技术瓶颈。

国家提出，要加快转变经济发展方式，调整优化经济结构，发展战略性新兴产业，抢占经济科技制高点，要大力发展新能源、新材料、节能环保等产业，积极推进新能源汽车取得实质性进展，打好节能减排攻坚战和持久战。

三.相关建议

积极调整电力结构：政府若想通过大力发展新能源汽车，鼓励新能源汽车的普及，以达到优化环境、减轻气候变暖危机等目的，应做到在出台相关扶持性政策以及准入性政策的同时。

也应积极调整我国电力结构，积极发展太阳能发电、风力发电、潮汐发电等绿色、可持续发电形式，逐步提高清洁能源在我国电力结构中的占比，以此使得新能源汽车在全生命周期实现低碳、环保的目标。

深耕核心技术：企业首先应意识到新能源汽车的出现使得各国在该领域有了一次站在同一起跑线的机会，企业应抓住这一机会，着重开展新能源汽车领域核心技术的研发工作，掌握新能源汽车领域关键技术，解决在核心技术方面被他国卡脖子的问题。

不断升级相关技术和生产工艺，使得企业产品及服务具备过硬技术和高品质的特点，带领国内产品及服务走向世界市场。