ES6把一线战绩带到二三线城市，靠的是什么？

作为蔚来走量的车型，ES6不仅没有辜负期望，而且把一线城市的销量战绩，带到了更为广阔的拥有更多用户总数的二三线城市。

自今年5月24迎来换代不到两个月，月交付即过万。在7月，销量全面超越 X3、GLC、Q5L，问鼎高端中型 SUV 市场。8月ES6持续热销；同时，ES6上市后，在全国133座城市中，销量力压宝马X3。

结合我国311座有统计的城市数来看，ES6的133座战绩，证明了其在二三线城市的号召力。相较于一线城市，其实BBA对市场的统治力在二三线城市更稳固。ES6能够超越X3，也就更加耐人寻味了，相信这离不开改款车型本身的产品力，以及蔚来整体的服务、补能体系。

就其产品力而言，基于NT2.0平台打造的ES6诚意满满，四驱双电机、自研的智能底盘、智能座舱、激光雷达、OTA升级功能、女王副驾、优化后高1220mm的后排垂直空间、Multi-layer多层舒适系统等软硬件配置，应了蔚来的那句话"标配即顶配"，再加上36.8-42.6万（若不剥离约3万块的换电权益）的价格区间，这个性价比在预算更加有限的二三线城市市场，非常具有竞争力。

蔚来的补能体系也为ES6的热销提供了强大的背书，截至9月11日，蔚来已建成1788座换电站、3078座充电站、18110根充电桩，还要在今年建成1000座换电站，而且这些换电站将深入三四线城市和县城，无疑解决了用户的后顾之忧。

产品力解决了购车前的横向对比决策问题，补能体系和品牌服务则排除了用车过程中的顾虑和担心，这也就很好理解，ES6为什么能够把一线战绩带到二三线城市了。