10万家轿怎么选？极限耐久挑战告诉你答案

  现在选一辆家用车，就我个人而言不管你颜值多高，功能多强大，或者说坐着有多舒适，如果不耐用，那一切都免谈。尤其是对于购车预算在10万左右的用户，其实他们的要求一点不高，因为这个价位区间，他们就想选辆可靠的家庭伙伴。能为全家人遮风挡雨，能周末去露营休闲，或者说当我买不上车票能开车回远处的老家，所以技术成熟，品质可靠是我们首选的条件。

  那我今天要给他大家介绍一款“皮实耐造”的标杆——别克威朗Pro。这可不是我信口胡说的，而是有据可依。近期中汽中心举办的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，别克威朗Pro就收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。

  给大家简单介绍一下Top Grade挑战，它来自中汽中心最严苛的实验室，需要测试车辆在台架上不间断行驶十万公里，而且随时进行加速、减速来模拟真实的用车场景，十万公里里程行驶后还会对车辆的油耗、制动以及动力等进行测试，然后再和新车状态下的成绩进行数据对比。最后拆解发动机和变速箱，对车辆的核心动力部件进行拆解分析。查看10万公里后核心零部件的磨损情况，得出评定检测结果。而且只要其中任何一项成绩不达标，都无法通过测试，或者说都不算合格。

【敢和混动叫板的油耗水平】

参与测试的车型是2023款别克威朗Pro乐享版，也是我们市面上能随时买到的量产车型。别克威朗Pro搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机，这个发动机我给他的定义就是“小而强大”，因为他可以爆发出184匹的最大马力，已经接近很多2.0t发动机的水平。但是他的油耗却是一辆1.5自吸车的标准，在参加完十万公里测试后别克威朗Pro的成绩是6.14L/100km，比新车状态下还要低，并且它只需要加92号的汽油，数据摆在面前，谁敢再说美系车是油老虎。油耗低对于一辆家用车来说是非常重要的，车主不会因为油耗高，而被迫取消自驾的想法，或者油耗高，而不敢开车的尴尬局面。而且别克威朗Pro采用的是以平顺和省油为主的CVT变速箱，在节油的同时还增加了行驶的舒适性。

【十万公里后依旧风驰电掣】

仅仅是省油那肯定是不够的，现在买车年轻人居多，他们渴望驾驶快感，所以测试官方还对别克威朗Pro进行了加速测试， 其中0-100km/h加速最终成绩是8.1秒。大家要注意，这是在经历了10万公里测试后得出的成绩，也就是我们正常家庭在开了5-6年后的车辆加速表现。别克威朗Pro它的零百加速要比新车还要快了0.02秒。这可比被称为“马路三大妈”的卡罗拉、朗逸、轩逸强太多了。不夸张的说，别克威朗Pro至少能在10万公里内每天都给你带来风驰电掣的感觉。

【良心的材质，对得起家庭用户】

   跑的快还不行，必须要停的住。我们经常听老司机说，在长下坡的时候一定不能连续不停的踩着刹车，会导致刹车片过热，从而变成刹车失效。但是别克威朗Pro不需要车主做这样的操作。通过制动成绩我们可以看到，其在十万公里测试后进行多次热衰减制动测试，制动距离均未超过40m。新车状态下制动距离均保持在38.30m上下。通过对比我们看出制动距离只是略有增长，这个成绩我相信任何一个驾驶员都会满意，包括我自己在内。在今天，刹车系统的研发难度已不再是从前那样了，只需要用心用料去做就可以达到优秀，因此，刹车性能完全能看出来一个车企在对待安全上的重视程度，往俗气了说，就是所用的材质肯定对得起自己的良心。

【看不见的地方 ，才是真正的硬核】

  说到材质，那我们就给大家聊聊我们平时看不见的东西。我们都知道老车上了年限和里程高了以后，很多机械部件磨损会很严重，进而会影响车辆的动力和油耗，并且出现问题需要维修时，高昂的维修费用也会让车主很头疼。首先我们要看的是凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量。简单解释一下，就是窜动量越大，你的车子就越容易出现抖动。而通过成绩我们可以看到，别克威朗Pro经过十万公里测试后，凸轮轴窜动量增长了0.05mm，曲轴箱轴窜动量增加了0.03mm。看数据大家好像不是太明白，我们市面上常见的德系和日系车型，凸轮轴检修标准是窜动量间隙增加不超过0.125mm，曲轴箱窜动量间隙增加不超过0.13mm，那别克威朗Pro在跑了十万公里后，磨损增量还不到其他品牌车型检修标准的四分之一。

  我们再看气缸套的磨损，这个直接关乎到发动机寿命的长短，磨损过大就需要更换发动机了，费用可想而知。而经过10万公里测试后的别克威朗Pro的气缸套磨损成绩则是0.619um，仅仅只是行业均值的1/3不到。

  还有就是大家都特别担心的“积碳”、“油底壳油泥”的问题。这个事其实说大也大， 说小也小，小是它影响动力，增加油耗，大是会拉缸或者导致发动机大修。那经过拆解后可以看到别克威朗Pro非常干净，完全在可以接受范围内。另外值得一提的是别克威朗Pro的排放成绩，在经过十万公里测试后，各项污染物的数据甚至比新车还要低。从这点更是能看出别克威朗Pro发动机工况运行的非常好。尾气排放是我们国家车辆年检中必须检测的项目，很多老车都会遇到不过的情况，而别克威朗Pro车主们大可放心，它为你少去了这部分的烦恼。

【老当益壮 打破常规】

今天我们还要打破大家一个传统观念，就是车老了或者说公里数大了，就一定跑不快了。别克威朗Pro在十万公里后，最高车速能达到224.6km/h,甚至比新车的最高车速还要快。这就不得不说另一个问题，就是大家常说的三大件，也就是别克威朗Pro的核心零部件确实做到了历久弥新。经过如此严格看似有点不可能完成的测试后，我们不需要担心这辆车出什么问题，或者说哪里会坏了，要进行维修，反而是你就继续把它当做新车来开就可以。可以说在这十万公里期间，你就是在天天开新车的体验中度过。

最后说一个最实在的事儿，近期的别克威朗Pro和别克威朗Pro GS我觉得可以闭眼入了，他们不但性能能满足我们对激情的向往，它还是一辆经久耐用的车，价格还很亲民。在本月购车，限时优惠5万元，直接帮你省下5-8年油钱，而且提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案。车好不好别人怎么夸都没有用，必须是你自己亲身体验，还是开头那句话十万级品质家轿我首推别克威朗Pro，不接受异议！