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关注成都车展的车友应该注意到了，赛力斯集团旗下智能电动汽车品牌蓝电汽车携蓝电E5首次亮相6号展馆H605展台。蓝电E5在今年3月份已经上是了两款5座车型，其凭借宽敞的空间表现以及动力、智能等方面的实力，已经吸引了不少车主关注。此次成都车展又展示了蓝电E5的7座车型，作为当下汽车市场上唯一的一款售价低于15万的7座插混SUV车型，蓝电E5的热度再次高了起来，接下来跟随小编一起看看蓝电E5的各方面表现。
外观设计
蓝电E5共有4种车身颜色可选：曜岩黑、云杉绿、旭日金、星河银，每种颜色展现了不同的风采，用户的可选性更多。
曜岩黑色：黑色属于比较经典的颜色，不管是家用还是商务，黑色车都比较合适。深邃的黑色给人一种神秘感，看上去低调、不张扬，但又有一种霸气的感觉，庄严肃穆，充满力量。
云杉绿色：蓝电E5的这款绿色车漆彰显了年轻活力感，整体看上去清新怡人，这种车身颜色比较独特，适合追求个性、特立独行的年轻消费者。
旭日金色：开在路上的金色汽车并不算多，金色看上去比较高贵典雅，特别是在我们国家，以金为贵，人们好像对金有着执着的喜爱。这个颜色也是最耐脏、最好打理的一款，
星河银色：银色是最能反应汽车本质的颜色，银色车身的蓝电E5整体感比较强，看上去有种耀眼夺目、熠熠生辉的感觉。银色的车身有点小的划痕是几乎看不见的，比较适合做家用车。
作为一款主打家用的SUV车型，蓝电E5的外观设计的整体风格还是比较稳重、大气的。蓝电E5采用的是全新的设计语言，前脸的倒梯形样式的进气格栅尺寸比较大，内部以镀铬饰块做了点阵式的布局，整体的精致感比较强，也比较有视觉冲击力，同时也展现出了不错的运动感。
格栅上方以一条黑亮饰条做了装饰，中间嵌入会发光的车标，车标的造型比较独特，由9个大小不同的圆点组成，看起来像个大写字母“E”，官方介绍LOGO的灵感源自Electric（电动）的“E”，整体的辨识度还是蛮高的。
前脸配置了贯穿式的灯带，比较符合年轻消费者审美，细长的灯带拉宽了视觉效果，为前脸造型增加了前卫感。
远、近光灯均采用LED光源，照明效果比较好。5座版和7座版的低配版本车型的大灯仅支持高度调节功能，而高配车型在此基础上又多了延时关闭、自动大灯的功能。
前脸下格栅采用的是梯形设计，格栅下方以镀铬饰条做了装饰，增加了精致感。
车身侧面的设计简洁、大气，车窗周围以黑色饰条装饰，营造出不错的运动感。肩线笔直流畅，贯穿车身，让原本修长的车身更有线性感。蓝电E5并没有采用溜背式造型设计，这也为内部的空间奠定了基础。
外后视镜采用的是双色设计，4款车型的外后视镜均配置了电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，为驾驶提供了便捷。
5座版和7座版的低配版本车型配置的是18英寸的轮毂，其余两款高配车型的轮毂为19英寸。轮毂为低风阻设计，造型像五角星，又如刀锋一般犀利，为该车增加了一些SUV车型的硬派气质感。
车顶银色行李架扎实、后置，增加了一些放置物品的空间，且行李架是全系标配的。
侧裙边的位置也用了银色饰板做了装饰，起到不错的防剐蹭作用，同时也增加了精致感。
蓝电E5并没有采用隐藏式门把手设计，虽然在时尚感上感觉好像差了点意思，但这也节约了成本，也让蓝电E5能以比较亲民价格赢得更多消费者的支持。
车尾部采用了贯穿式尾灯的设计，灯腔周围做了熏黑处理，展现出了不错的运动感，尾部还配置了高位刹车灯，增加了警示效果。整体尾部设计的层次感还是比较强的，两款高配车型的尾们是支持电动调节的，且配置了位置记忆的功能，为尾部的设计增加了科技感，同时实用性也比较强。
内饰设计
内饰有胡桃棕色和暗夜黑色两种颜色可选黑色内饰在气质上更有商务风格，看上去比较霸气，不过也显得有些严肃。
棕色内饰显得比较大气，有种成熟、稳重的感觉，又不失高雅，做家用车的话也比较耐脏。
车内的用材还是比较讲究的，除了中控屏上方位置是采用搪塑材质外，其他地方的质感还是比较强的。中控屏下方位置、内侧门把手位置、中控台的部分地方等等都以木质纹理的材质做了包裹，为内饰设计增加了豪华感。车内还采用了大量的镀铬饰条做了装饰，增加了内饰设计的精致感。部分随手可触及之处以皮质包裹，触感细腻，将质感再度升级。
车内的方向盘采用的是双幅式的设计，以皮质包裹，整体的触感还是比较舒适的，支持两款低配车型的方形盘支持手动上下调节和多功能控制，而两款高配车型的方向盘支持上下+前后调节和多功能控制。方向盘的阻尼设计的比较高级，操控起来轻重适宜，得心应手。
中控区配置了12.3英寸的中控屏和7英寸的全液晶仪表，为内饰的设计增加了科技感。蓝电E5最大的亮点在于新车内置了华为hi car 3.0的网联系统，这套系统目前只在蓝电E5上有搭载。该车的车机系统UI界面较为传统，功能较为简单，操作起来比较容易上手。车机虽然没有配置很多娱乐应用， 但华为Hicar3.0可以实现手机摇一摇导航就从手机上无缝流转到车机，同时还拥有多方式唤醒、智能情景互换和远程操控智能家居等功能。像抖音、QQ音乐、小红书等多个手机app互联映射也能在蓝电E5上实现。整体操作起来就像咱平时用的智能手机，操作便捷。
不知道大家有没有经历过APP或者图像在中控屏上不适应的情况，不是出现图像扭曲就是屏幕上有个大的黑边。而蓝电E5的华为Hicar3.0能将每款App应用深度定制，不会出现上述情况。
虽然蓝电E5的车机功能比较丰富，但是该车并没有落入大屏包办一切的俗套，在中控台处仍保留了一些常用物理按键，像空调控制按键、纯电和插混模式、驾驶模式、陡坡缓降功能等等，免去了驾驶员操作屏幕时带来的风险。
两款高配车型配置手机无线充电功能，手机无线充电面板位于前排，为驾驶员提供便捷，也避免了驾驶员因低头充电引发的危险事件。在车内前、后排还各配置了一个USB/Type-C接口，为车内乘坐者提供方便。
车内主、副驾驶位置的化妆镜都配置了照明的功能，在同级别车型中，大部分车型都未配置照明功能，蓝电E5的细节配置还是比较齐全的。
该车前排采用了多层隔音玻璃，后排采用了隐私玻璃，为车内打造了既私密又静谧的用车环境。
空间方面
蓝电E5的车身尺寸为：车长4760mm、宽1865mm、高1710mm，轴距2785mm，定位为中型SUV，车身空间超越同级车型，蓝电E5拥有5+2座宽适座舱和90.63%的车内空间转化率，让全家出行时坐姿更舒展、视野更开阔。
5座车型的空间不用小编说，在数据上大家也能感受到蓝电E55座车型的空间感。5座车型除了座舱空间有优势以外，行李舱的空间也比较宽敞。
我们来说下7座车型的空间，在前排调整好座椅位置后，我们以身高175cm的体验者坐进车内二排，头部和腿部的空间表现都不错，头部距离车顶能有1拳多的空余，腿部也能剩余将近两拳的空间。但第三排的空间略显局促，不过女性朋友坐上去还是没问题的，第三排毕竟是作为应急使用的，还是能够理解的。第三排位置设计了三角窗，为后排乘客的通透感增色不少。
不过7座车型的行李箱空间并没有打太多折扣，放两个行李箱是没有问题的。车内二排和三排的座椅支持比例放倒，车内的空间灵活性非常强，可以根据自己的用车需求随意调整。将二排、三排的座椅全部放倒后，妥妥的变成一个大床房，承载全家出行欢乐。
车内的座椅采用的是2+3、2+3+2的布局形式，座椅均采用仿皮材质，整体触感比较细腻，内填充物厚实，坐上去感觉对身体的包裹性还是比较好的，靠背采用了贴合人体背部的人体工程学设计，整体的支撑感也比较强。仅两款高配车型的主驾驶座椅支持电动调节，但全系标配主驾驶座椅6向调节（前后移动、靠背角度、高度调节）。二排座椅支持靠背角度调节，但7座车型的二排座椅可调整角度比较小。
两款低配车型的车内配置的是单天窗，两款高配车型的车内配置的是可开启的全景天窗，为内饰的采用光和通透性增色不少。试想全家在郊游时，将车内二排、三排座椅放平，一家人躺在车内暂时小憩时，还能通过全景天窗观看璀璨星空，何尝不是一种享受。
车内还配置了车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，整体内部是没有什么新车异味的，也为驾乘人员提供了一个清新、宽敞的私人空间。
车内的小的储物格也比较多，像车门内侧的4个储物格，照顾到每位乘坐者的储物需求，可放常见的550ml的矿泉水瓶。
副驾驶位置的储物格可容纳一个女式化妆包，或者文件袋之类的物品。
中央扶手箱采用的是对开式的设计，空间比较宽敞。
二排座椅设计了杯架，方便乘客放置水杯。
动力方面
蓝电E5为插电式混合动力车型，动力系统采用的比亚迪的dm-i超级混动技术，该车配置1.5L 110马力 L4 插电式混合动力发动机，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。配置插电式混合动力 176马力的永磁/同步电动机，电动机总功率130kW、电动机总扭矩300N·m。蓝电E5的5座和7座的低配车型配置的是17.52kWh容量的电池，两款高配车型配置的是19.4kWh的电池，分别对于的纯电续航里程是100km、110km。
在以上数据中想必大家也能感受到，该车动力性能的实力还是比较不错的。蓝电E5搭配的1.5L发动机拥有 15.5:1 超高压缩比，该车最高热效率高达 43.04%，系统最高传动效率 97.5%。蓝电E5的0-50km/h加速2.9s，0-100km/h加速7.4s，全面领先同级别燃油车型，为用户带来更极致的驾驶体验。
蓝电E5的动力方案是以电为主的，电驱优先，可实现实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，发动机与发电机智能协同配合。蓝电E5的 WLTC 工况下百公里馈电油耗低至 5.5L。因为该车是以电驱为主，蓝电E5在驾驶时车内的静谧性也比较不错，几乎听不见发动机介入的声音，当然这也和蓝电E5前排标配的多层隔音玻璃有一定的关系。总体来说蓝电E5在能耗、噪音和性能方面都达到了最佳优化水平。
驾驶体验
蓝电E5前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。这是时下比较主流的悬挂形式，相比刚上市不久的竞品车型吉利银河L7（前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是双叉臂式独立悬挂）来说，该车的底盘调教更高级一些，蓝电E5没有为了节约成本去减低配置。
蓝电E5的底盘调校是偏舒适的，低速行驶通过减速带时，车辆不会有明显晃动，高频的振动也比较少，车辆悬架对车身的控制比较稳固。当车速超过50km/h时，前桥不会有明显的冲击和余震，但是二排乘坐者会有余震感，三排乘坐者会感受到稍微明显的冲击和余震。
在急转弯加速行驶场景下，蓝电E5的车身不会有明显的倾斜感，车身稳定性比较强，整体底盘的抓地力也比较强。
在驾驶过程中，我们发现蓝电E5的整体驾驶感受更偏向纯电动汽车。试驾下来该车的静谧性是比较强的，不管是胎噪航还是风噪都比较小。全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，在低速行驶时，几乎不会听到发动机介入的声音。
蓝电E5开起来动力输出比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，它的转向设定的也比较精准，操控起来灵敏。
蓝电E5配置运动、雪地、ECO/经济、标准舒适4种驾驶模式可以选择，在运动模式下，轻踩踏板就能感受到不错的动力储备，推背感强，但动力不会过于激进，新手司机也比较好上手。
蓝电E5的动能回收有3种力度可以调节，且三种力度没有和驾驶模式绑定，用户可以根据自己的驾驶习惯自行决定，小编感觉蓝电E5的动能回收力度并不算太大，不会产生太强的拖拽感。
配置方面
辅助操控配置：蓝电E5的两款低配车型配置相同，均配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、制动能量回收系统、低速行车警示音等等。在此基础上，高配车型又多出了前驻车雷达、360°全景影像等。都是比较实用性的配置。
安全方面：蓝电E5的两款低配车型在安全方面的配置几乎是相同的，均配置了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、主副驾驶前排安全气囊等等，两款高配车型在此基础上又多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、前排侧安全气囊等。
整体的配置都是比较实用性的，没有花里胡哨的配置，这也是蓝电E5性价比高的体现。
定价亲民
蓝电E5的价格区间在13.99万元-15.39万元。该车的定价是比较亲民的，同级别车型中蓝电E5的价格优势比较强。
2023款 1.5L DE-i 100KM畅享型 5座版本售价13.99万元
2023款 1.5L DE-i 110KM旗舰型 5座版本售价15.19万元
2023款 1.5L DE-i 100KM畅享型 7座版本售价14.19万元
2023款 1.5L DE-i 110KM旗舰型 7座版本售价15.39万元
总结
蓝电E5作为蓝电汽车旗下的首款车型可能暂时还没有被更多的消费者发现，但它的综合实力还是比较强的。作为一款插电式混合动力车型，它既解决了纯电车型的里程焦虑问题，又做到了可油可电补能便捷。在空间方面更是首个12万级别的大7座插混车型，解决了全家出行的难题。蓝电E5的售价也比较亲民，该车还能挂绿牌，省去了一笔购置税，综合来看，这款车的性价比还是蛮高的，有喜欢这款车的朋友可以去附近4S店预约试驾体验。小编也相信蓝电E5会凭借实力成为插混车型市场中的热卖车。
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