打开艺术复古新格调，抢先了解潮流复古踏板奥罗拉

时下的踏板车市场竞争日益激烈，各厂商在小型踏板车产品配置方面的比拼的越发的“卷”，但“卷”到最后，终究还是体验为王。而近期轻骑也有一款全新车型正摩拳擦掌准备下场，这便是兼具诚意与实力的潮流复古踏板——奥罗拉150。

奥罗拉由济南轻骑大韩合资工厂研发生产，并以轻骑品牌的身份登场，相信许多车友对“轻骑”并不陌生，作为中国最早生产摩托车的厂家之一，轻骑有着很多经典车型，例如“轻骑15”、“轻骑K90”等车型都是中国摩托车史上具有里程碑意义的车型，而更接地气的“轻骑木兰”，也是许多家庭曾经重要的交通工具。这一次，奥罗拉使用“轻骑”品牌，也体现出情怀与致敬的意味。

我们首先从动力方面开始讲解，奥罗拉搭载149mL的水冷4气门单缸发动机，压缩比11:1，最大功率10.5kW（8250r/min），最大扭矩13.5N·m（6750r/min）。此外搭配了脉冲点火、无钥匙启动、怠速启停等配置。这套动力平台有着不错的运行品质，发动机点火的没有令人不适的抖动，启停生效后再启动的过程也十分顺畅。发动机输出表现虽不以动力见长，但加速过程出力平顺，且常用速度区间内有良好的震动抑制表现。

留有前置摄像头预留孔位

仪表部分乍一看就是一块TFT液晶仪表，但这块仪表的功能调节按键没有采用传统按键形式，而是触摸按键，观感更加简洁且更具科技感。另外这块仪表还支持手机投屏、胎压显示等功能，另外奥罗拉的高配版本还带有行车记录仪功能。奥罗拉手把按键采用了规整的矩形排布，并使用了类似微动开关的按键形式，强迫症患者福音，也是十分有新意的设计。

奥罗拉虽然也有着超过1400mm的轴距，但操控表现却有些出人意料，无论是左右翻身还是小半径绕桩，奥罗拉在相似轴距的小型踏板车中有着非常趁手的操控，既不会过“钝”，也不会过“贼”。双后减震器的加入也提供了更足的支撑性，同时双载时也有不错的悬挂效果。

奥罗拉没有采用前置加油口设计，也使得前部有较大的脚踏空间及腿部空间，即使是一米八的身高也没有感觉腿部局促，同级别少有的10L大油箱能提供300km左右的续航里程。前储物盒内配有Type-A+C双充电接口，并在盖板上设计了穿线口。分体式的复古毛毛虫坐垫则提供了舒适的坐感，750mm的座高对女生更加友好。而且奥罗拉还配备了坐垫加热功能，这在同级别中应该也独一份了。

奥罗拉安全配置上也很有诚意，前后双活塞卡钳，双通道ABS及TCS的组合，属实拉满了。轮组采用多辐式铝合金轮毂，前后搭配了正新120/70-12轮胎。制动手感属于偏软的调校，后制动的ABS更容易触发，保证制动过程的平稳。

据悉目前的工程样车在上市时还会有工艺细节、涂装贴画等方面的调整，以目前呈现出的产品力来看，奥罗拉是一款值得考虑的复古踏板车型。