单缸也疯狂，解读宝马小探险家G310GS为什么受欢迎

近年来，大型探险车在市场持续走热，备受喜爱远足探险骑手之喜爱。的确，这些高头大马、造型魁伟、桀骜不驯的大型探险车，以澎湃的动力、完善的电子智能辅助装置、优良的乘骑舒适度、应有尽有的豪华出行装备，让万水千山的旅途变得更惬意、更安全以及更有乐趣。不过，让骑手们对这些大型探险车望而却步的，是高昂的售价和不菲的维护费用，如在美国市场，雅马哈双缸探险车Ténéré700售价10299美元，本田非洲双缸售价为14499美元，KTM的双缸1290SUPERADVENTURER售价达到19499美元，宝马的双缸R1250GSADV更是超过2万美元！

相比之下，单缸探险车虽然减了缸数、降了排气量和减少了高规格装备，但是拥有通过力强、轻便易控、维护简单等优点，而价格更是降到大型探险车的三分之一甚至四分之一，成为骑手们容易实现的英雄探险梦！于是宝马G310gs应运而生

提起经典探险摩托车，就不能绕过宝马“拳击手”GS系列。从1980年引荐R80G/S至今，宝马探险旅行摩托车已经历经了40年的磨砺，精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列变成探险旅行摩托车的代名词，成为喜欢野外探险、长途旅行的摩友的喜爱之选。

在动力方面，宝马G310gs这颗单缸发动机采用了80mm×62mm的缸径和冲程，汽缸排量则为313mL，并安装了DOHC气门机构以适应较高转速，转速红线设置在10500r/min。根据宝马公布的数据，这颗单缸发动机的最大功率为25kW（9500r/min），最大扭矩是28N·m（7500r/min）。再加上比较轻的车重，“小探险家”G310GS跑起来相当轻松，极速可以超过140km/h，对于普通骑手来说已经绰绰有余。

这颗单缸发动机不仅提供比较充足的动力，而且内藏玄机：汽缸头采用了不同寻常的布置方式，与常规汽缸头相比旋转了180°，即变成了进气门在前、排气门在后，火花塞则布置在燃烧室的中央位置。与这一独特的汽缸头相适应，汽缸不再是向前倾斜而是向后倾斜，再加上相应调整位置的传动轴，就获得了低重心结构。同时，这一布置方式还有助于安装较长的后摇臂，从而优化后轮牵引。

为了增加越野能力，以匹配探险车的身份，G310GS安装了长行程的悬挂系统，前端匹配了41mm倒立式前叉，行程长达180mm；后部安装的是单筒减震器，同样采用了180mm行程，确保有效消化来自糟糕路况的颠簸。

搭载单缸发动机的G310GS重量相对较轻，加满汽油后整备质量为169kg，比R1250GSADV减重99kg；更让人高兴的是售价，在美国市场售价为5695美元，比R1250GSADV便宜了14650美元！

所以，偏爱于单杠动力的车友，可以考虑一下这款车哦。