试驾博瑞GE 配得上“全球混动B级车新标杆”的称号

自从5月28日，吉利博瑞GE正式上市后，就被称为全球混动B级车新标杆，深受媒体与用户的关注。确实在当下新能源造车技术的飞跃发展与双积分政策的实施，新能源汽车市场是各大汽车企业的一块大的蛋糕。面对如此庞大的新能源车市场，自主品牌在新能源的研发方面不能只看重数量，而是更要看重品质和质量，只有这样才能在世界新能源车领域占据主动，在这方面吉利汽车用博瑞GE给大家树立了一个典范。

博瑞GE包含了MHEV（轻混）和PHEV（插电混动）。其中，博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元；博瑞GE PHEV车型市场指导价为16.68万元—19.98万元。不断下探的价格，直接为消费者提供了用传统燃油车的价格购买混动豪华B级车的期待。受西物吉利汽车4S店邀请，车友邦试驾了博瑞GE，无论是外观上的“时光竞速美学”，还是内饰上的科技、舒适与视觉冲击力，都让人眼前一亮，为之点赞。

大美国产混动B级车

采用全新外观的设计的博瑞GE更是在上市现场被广大媒体称为“大美国产混动B级车”，其实颜值实力十分强大。吉利博瑞GE外形在整体上和吉利博瑞设计风格一致，都是走的大气、沉稳不失时尚的路线。不过在细节上吉利博瑞GE有新的突破，尤其是在灯组造型上，引入了中国折扇和艺术体操的设计风格，让大灯更具时尚感和中国元素，更能满足国人的审美需求。无论从材质还是设计上，吉利博瑞GE的大灯已经可以和有着灯厂之名的某豪华品牌一较高下。

从侧面看与现款博瑞基本相同，同样采用溜背式设计，但博瑞GE两款车型在车身侧面金属镀铬条上还分别带有“MHEV“与PHEV标识，彰显新能源的身份。其在车长和轴距上都比博瑞长20毫米，更是逼近了豪华C级车的尺寸。车尾的尾灯组中央加入了银色镀铬装饰条进行连接，效果上延伸了新车的视觉宽度，这也是相对于博瑞来说最大的改变。

未来星舰座舱

在内饰方面吉利博瑞GE也已经拥有和海外豪华品牌一较高下的实力。博瑞GE采用“未来星舰座舱“的内饰设计语言，一体化中控全面屏打破了传统分区、分层设计手法，呈现出IMAX巨幕般的豪华感。尺寸均为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能，装饰面板在夜间还能变换三种颜色氛围灯。星舰式仪表台上方，星舰飞梭高音单元将星空与西湖拱桥融为一体，高贵典雅兼具未来科技，悬浮式能量仓更带有手机无线充电功能。无论从设计上还是技术上，吉利博瑞GE的内饰都具备了国际标杆的实力。

另外，博瑞GE量身打造的哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响，在驾驶的过程中，放一首歌能带来更立体生动的听觉体验。除此之外，博瑞GE座椅包裹感很强，头枕的支撑也很到位。

动力充沛 驾驶轻松

瑞GE搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统，并匹配7速DCT双离合变速箱。该混动系统由吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发而来。动力参数是相同的 180 马力/265 牛·米 ，变速箱均为 7 速双离合，最高时速同为 210km/h。

不同的是，MHEV 加入一台 48V BSG 皮带传/启动电机，提供更灵敏的启动速度，在车辆滑行时关闭引擎以电机驱动滑行。加上电机后综合功率 193 马力/300 牛·米，0-100km/h 加速时间 8.9s。

PHEV 则是在后车身底部加入一块 11.3kWh 电池组，整合进变速箱的电机拥有 82 马力，可提供 60km 纯电里程。系统综合功率达到 261 马力/425 牛·米，破百时间减少至仅 7.4s。

48V 电气系统加身的 MHEV 车型，相比传统汽油车也会有少许节油效果，吉利给出的官方数据为 5.8L/100km。只是，同为 48V 先行者的奥迪就并未将其视作“混动车”。博瑞 GE MHEV 的混动身份并不牢靠，视作换装 48V 电气平台的燃油车即可。

至于 PHEV 版，使用 6.6kW 充电桩充满只需 1.5 小时。吉利给出的综合油耗为 1.6L/100km，不过插混车的油耗很大程度上取决于电能的利用情况，要想接近这个理想数字，需要保持日常充电的习惯。和很多同类插混车类似，PHEV 版博瑞 GE 在满电状态下，动力储备很是充足，加速性能并没有受到电池组增重的太多影响。尤其是有了电机承担低速起步，三缸机固有的振动弊病变得不再显著，你最多只能在急加速全力踩下油门时，隐隐察觉到三缸机噪音的一丝特有规律。

从博瑞开始，吉利就使用了前双叉臂/后多连杆的底盘悬架，博瑞 GE 作为顶级产品自然延续下来。不过博瑞 GE 终究定位家轿（虽然也有 sport 模式），整体调校偏向舒适，电机辅助下的急加速时，明显可以感受到车辆的仰头现象。独立悬架带来的避震性能，在这个价位足以让用家满意。博瑞GE插电混动版拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，由于电机的加持，常用的舒适模式下动力已经够用，切换到运动模式，油门踏板就会变得更加灵活，轻踩油门则带来明显的推背感。

对于一辆自主品牌家轿，驾驶体验本不是什么要紧事，博瑞 GE 能够趁得上吉利家族旗舰的身份，基于和沃尔沃合作的 CMA 平台，为它提供了一个优良的基础。它的行驶品质和操控质感，已经高度接近更上一个层级的合资品牌。

博瑞之所以能在竞争激烈的中型车市场脱颖而出，成为自主品牌中为数不多在中型车市场站住脚步的车型，很大程度上是依赖于它极高的性价比。博瑞GE在多项技术升级的基础之上，其价格仍然极具竞争力。此次试驾新款吉利博瑞GE给我留下了不错的印象，相信凭借着时尚的设计风格、前卫的科技配置和先进的工艺水平，这款定位全球品质的博瑞GE未来会有不错的市场表现。