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9月6日晚，海豹DM-i正式上市，指导价16.68万—23.68万元，累计共6款车型在售，分为1.5L和1.5T版本。
海豹DM-i从亮相至今已经有半年多时间，期间还经历了从驱逐舰07到海豹DM-i的改名。至于改名的原因也是众说纷纭，但是主要原因有两点。首先是认为军舰系列的IP影响力没有海洋生物系列大，换上“海豹”IP更容易被人知晓；其次是纯电动的海豹销量不及预期，需要海豹DM-i来提升海豹车系的销量。
虽然比亚迪对海豹的一系列操作把他推上了舆论的风口浪尖，但是最令消费者关注的还是它产品力，毕竟B+级轿车的身份+全新的底盘悬架系统就是要对标合资B级车。
具体来看，海豹DM-i的前脸拥有与海豹相似的设计语言，因为考虑到海豹DM-i是插混车，发动机有散热需求，所以前脸有横幅式进气格栅，拉宽了整车的视觉效果。
新车的长宽高分别为4980mm、1890mm、1495mm，轴距为2900mm。如果是与主流的合资B级轿车相比较，譬如凯美瑞（长宽高：4885mm、1840mm、1455mm，轴距：2825mm），雅阁（长宽高：4980mm、1862mm、1449mm，轴距：2830mm），海豹DM-i要比它们高半级。不过从海豹DM-i长前悬和短后悬的侧面造型看，它们之间的乘坐空间并不会有太大差距，海豹DM-i只是在视觉观感上会更大气。
车内算是海豹DM-i的一大亮点，拥有全新的中控台布局，厚重且有层次感，而且皮质材料包裹的中控台，以及Napp真皮座椅，还有真木饰板、仿麂皮材质等，无时无刻不再彰显海豹DM-i车内的豪华氛围。
唯一让我不解的是，海豹DM-i这套酒红色的配色真是让人一言难尽。其实比亚迪对车内颜色的搭配一直有自己的理解，只是海豹DM-i作为一款偏运动属性的中型轿车，它属于“过度理解”。不过再怎么说，海豹DM-i车内的用料、科技感，以及配置确实要比现有合资B级轿车强。
智能配置方面，海豹DM-i的车机系统基于腾势的车机统打造，与大家熟知的DiLink系统还是有区别。首先是常用的应用被集中在屏幕下方，方便随时调出。其次是它支持两种桌面显示，分别是壁纸和地图。另外，它还支持分屏显示，APP和地图可以分开显示，方便驾驶时司机的操作。其它方面，海豹DM-i还有手机无线充电、W-HUD抬头显示、水晶挡把、疲劳驾驶监测等配置。
动力方面，海豹DM-i拥有1.5T和1.5L两套插电式混动系统可选择，其中1.5T顶配车型的纯电续航里程有200km，这是比亚迪插电混动车的纯电续航里程首次达到200km。至于剩余车型纯电续航里程则为121km，基本能满足普通上班族3-5天的通勤。其它方面，海豹DM-i的0-100km/h加速时间为7.9S，而馈电油耗仅为3.9L/100km。至于悬架部分，海豹DM-i还是首次搭载后五连杆独立悬架的比亚迪车型，在操控性上会有进一步提升，至于具体如何还要看它的实际道理表现。
总结：实话实说，海豹DM-i的价格确实有吸引力，配合车型定位算是直接切入了合资车的市场腹地，那么它在未来的市场表现如何，我们可以拭目以待。（文/优视汽车 向前）
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