16.68万元起 海豹DM-i上市

9月6日晚，比亚迪海洋网官方宣布，旗下的海豹DM-i首发上市，新车提供六种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元。

海豹DM-i的定位是一台中型插混轿车，也是比亚迪海洋网的旗舰插混轿车；虽然被划分到了海豹家族中，但和纯电动海豹并没有什么血缘关系。

外形方面，海豹DM-i的前脸采用的是海洋网家族化设计风格，大灯组的造型和海豹保持一致，风格比较扁平，内部采用了熏黑处理，而且集成有透镜，风格显得比较精致；日行灯向下一直延伸到了翼子板内部，风格显得比较个性，属于很有辨识度的设计风格。

由于这是一台插混车型，所以新车保留了传统的进气格栅，而且采用的是目前比较流行的无边框设计，凸显了时尚感；格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。

下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，内部营造出了风刃造型，有效增加了运动气息；底部则采用了梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

车身侧面的线条和海豹基本上保持一致，带着一点溜背式造型，主打的是运动气息；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；前翼子板位置配备有镀铬条，一直延伸到前门位置，这样的设计语言也出现在汉DM-i上；轮毂采用的是五辐式造型，最低配车型采用的是17英寸轮毂、高配车型采用的是18英寸轮毂、顶配车型则采用了19英寸轮毂。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部集成的是点阵式LED光源，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，同样也加入了镀铬条进行装饰，风格显得比较激进。

尺寸方面，海豹的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车；相比海豹来讲，车身长度增加了足足180mm，轴距则短了20mm。悬架方面采用的是前麦弗逊搭配后五连杆的组合，这也是第一款采用了后五连杆悬架的比亚迪插混轿车。

内饰方面也和海豹有一定的区别，换装了全新造型的四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘也不再是悬浮式设计，而是采用了内嵌式设计，并配备有遮光罩；悬浮式中控屏以及拨杆式水晶电子档把得到了保留，挡把前方是一个尺寸比较大的储物槽，支持50W手机无线充电。

中控屏的尺寸虽然还是15.6英寸，但升级到了最新的DiLink 5.0系统，搭载的是高通SM7325芯片，这颗芯片的性能不输高通骁龙8155，系统界面也更显简洁。

配置方面，海豹DM-i全系标配了自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自动雨刷、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

豪华型增加了前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、全景天窗、后排隐私玻璃、副驾驶座椅电动调节等功能；尊贵型增加了L2级别辅助驾驶功能、电动感应尾门、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、内饰氛围灯等功能；尊荣型则增加了丹拿音响、主动降噪等功能，旗舰型则进一步增加了自动泊车入位、方向盘加热、副驾驶老板键、驾驶位座椅电动记忆等功能。

动力方面，海豹DM-i全系搭载的是DM-i插混系统，提供1.5L以及1.5T版本可选；其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，电池组容量为17.6kWh，亏电综合油耗为4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

从定价方面我们不难看出，海豹DM-i对标的就是合资品牌中型轿车，不管是配置还是空间都有一定的优势，而且动力总成更加实用，日常用车成本更低，所以综合实力看起来是比较出色的，值得考虑。

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