柴油机热效率那么高，为什么新能源车增程器不用柴油机？

众所周知柴油机的最大热效率要比汽油机更高，而且大部分时间柴油的价格也低于汽油。既然如此，为什么混动车不使用柴油机作为增程器呢？原因主要有以下几点。

1、柴油机舒适性差

柴油机是压燃式发动机，压缩比远高于汽油机，燃烧瞬间压力非常大，导致工作比汽油机粗暴。而且柴油机喷油压力也大，机械式的喷油泵也是噪音的一大来源，这就导致柴油机工作时无论是振动还是噪音都比汽油机大得多。

而新能源车主打的就是静谧，很显然柴油机过分暴躁的工作状态并不适合。

2、尾气排放

柴油机的尾气处理起来比汽油机更复杂。因为汽油机尾气里的有害成分主要是碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳，这三者在三元催化器的作用下相互之间可以发生反应，最终生成水和二氧化碳以及氮气，尾气处理起来更简单。

而柴油机是靠调节喷油量控制动力输出的，在低负荷状态下喷油少空气多，属于富氧燃烧，会生成大量氮氧化物。而在大负荷工作时又容易由于燃烧不充分而产生大量颗粒物。氮氧化物需要额外添加尿素来中和，而颗粒物则需要颗粒捕捉器去收集。

这不仅会增加成本，复杂的尾气处理系统还会占用更多的车身空间，而且也影响车主的用车体验。毕竟选择新能源车就是图省事的，用了柴油机可倒好，隔三差五得加尿素，清理颗粒捕捉器，明显的本末倒置。

3、柴油机贵

相同排量、相同技术水平的柴油机价格要比汽油机更高，因为柴油机压缩比大，喷油压力大，对燃料雾化要求更高，这导致柴油机很多零部件制造精度更高，更复杂，成本自然也更高。

4、就算想用，也得有的用

在燃油车时代使用柴油机的家用车就不多。除了个别厂家有比较成熟的柴油机，其他厂家压根就没自己的柴油机，这就导致即使想用也没得用。

另外增程器主要是用来给电池充电的，所以和传统用作动力的发动机相比，增程器的工作条件更固定，工程师完全可以将增程器设定在较高热效率区间工作，这样一来即使是汽油机，其实际热效率也不低，此时柴油机热效率高的优点就不那么明显了。