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撰文 / 张 南
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
“铃轩奖申报企业从第一届的几十家到2023年的近两百家，代表着铃轩奖的认可度和影响力在一年年扩大，已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系。”
66天，195个，第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖申报工作顺利结束。2023年9月1日，铃轩奖执委会对外正式公布上述消息。
从2023年6月27日第八届铃轩奖在昆山启动开始，到8月31日在线申报系统关闭，申报通道对外开放66天，共计收到195个零部件新产品/新技术申报案例，再创申报案例新高峰。其中，前瞻类案例共计119个，量产类案例共计76个。
八载春秋，铃轩奖的评审团由创始评审团的14位专家变为2023年的65位，越来越多的中国境内整车企业采购负责人、研发负责人和业内资深专家加入了铃轩奖评审团大家庭，见证了铃轩奖促进零部件和整车厂之间沟通交流作用力的持续增长，以及铃轩奖权威性和广泛性的与日俱增。
铃轩奖评审团主席、轩辕之学校长贾可博士表示，评审队伍的扩大，也是为了应对在大变革时代快节奏发展之下，愈发复杂、新潮的汽车供应链产品和技术。只有聚集更全能的评审团，才能进一步保证评审的公正性、专业性、权威性、透明性。
奖项类别从2016年的发动机类、底盘类、车身类、电子电器类、新能源类、跨国零部件类6大类别，变为2023年的前瞻类和量产类分别有动力总成、底盘与轮胎、电子电器、车身系统、车用软件、智能驾驶、智能座舱、集成电路、新材料、装备与工艺10大类别，共计20个类别象限。
奖项设置类别应时调整，铃轩奖用8年的光阴，亲历了中国汽车向中国新汽车的跨越式发展，以及新能源化、智能化带给汽车供应链的格局变化。
铃轩奖申报企业从第一届的几十家到2023年的近两百家，代表着铃轩奖的认可度和影响力在一年年扩大，已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系，更成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。
8月31日第八届铃轩奖在线申报通道关闭，意味着铃轩奖申报工作已经圆满结束，即将进入紧张有序的评选环节。
而今年参评的企业数量和案例数量均创下历史新高，尤其是智能座舱、智能驾驶类别中，申报案例数量更多，评审阶段的角逐亦会相当精彩。
目前，铃轩奖执委会正在抓紧时间完成格式审查工作，以得到有效申报案例，并将在2023年9月中旬制作完成第八届铃轩奖案例评审手册。
之后将陆续通过初次投票，对全部申报案例进行一次系统摸底。
再通过集体评审，分别得出前瞻类和量产类的各个细分类别中入围终审环节的案例。
最后，将通过终审投票，产生中国汽车零部件年度贡献奖最终的获奖结果。
组织铃轩奖评审团对前瞻类和量产类各细分类别入围案例进行实名投票并提交投票理由，每个类别中得票数排名前三的将成为提名案例。
在20个小类中，提名案例中得票最高的将被选为该类别的金奖，其余提名案例则成为对应细分类别的优秀奖。
所有入围案例中，前瞻类票数最高的、量产类票数最高的将分别获选为两个第八届铃轩奖全场大奖。
还将通过网络投票，得到人气大奖。在铃轩奖颁奖典礼之前，铃轩奖执委将会在铃轩奖公众号上发起网络投票，根据票数排名，前瞻类和量产类将分别产生一个第八届铃轩奖人气大奖。
铃轩奖评审团将坚持权威、专业、透明、公正的原则，坚持邀请主流车企专家评审，坚持六大维度综合考量，坚持评委讨论投票决定，坚决拒绝任何买奖行为。
评审维度也将一如既往地严苛、全面。其中，量产类产品/技术按照以下六个维度及权重来综合评价：先进性（30%）、适应性（20%）、可靠性（20%）、服务力（10%）、品牌力（10%）、市占率（10%）。前瞻类产品/技术将按照以下三个维度及权重来评价得分：先进性（40%）、量产力（30%）、影响力（30%）。
对于申报企业来说，这是一次年度研发成果的集中审视，更是在细分赛道的一次成绩检验，对接下来的研发、生产战略规划具有参考价值，对自我提升、影响力扩大大有裨益。
新产品/新技术能否得到主机厂和行业专家的认可，将在一轮轮评审中得到答案，这个答案将会在2023年11月10-12日世界新汽车技术合作生态展（WNAT-CES）期间举行的第八届铃轩奖盛典上揭晓。
贾可博士期待今年的铃轩奖申报与评审，能真正发掘更多同等技术条件下成本优先新供应链、逆全球化时代高科技供应链新力量、电动智能网联化时代供应链新势力，协力绘制中国汽车供应链竞争力地图，推动中国汽车向前进。
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