试驾 哈雷戴维森CVO™Street Glide

氛围其实能够决定很多事情

可以肯定的是

我们也都曾沉迷其中

比如演唱会上的泪流满面

球场上的激情呐喊

婚礼上的真挚祝福

以及烛光晚餐之后的顺理成章

而这次的场面绝对宏大

适逢哈雷戴维森120周年之际

总部密尔沃基又迎来了每五年一次的全球庆典

当你身处在一个每个路口都有哈雷驶过的城市时

很难不会对这些机械附加上情感

在临近哈雷总部的几个街区里

你会认为这个世界上好像只留下了一种交通工具

庆典在周末迎来了高潮

我从没见过如此数量的摩托车聚集在一起

任何四个轮子的车辆在这里好像都会被嫌弃

于是哈雷非常贴心的

为从国内转机二十几个小时来到这里的我们准备了一份厚礼

全新CVO车系很容易就让几个中国人成为了全场的焦点

在哈雷的总部为一群美国车友讲解哈雷的新车

这对我来说绝对是增强民族自信的过程

没有什么地方能比这里更有哈雷的氛围

就像没有什么地方的烤鸭比北京的更好吃

气氛的烘托下我不仅练习了英文口语

也对于这里的摩托车文化充满了羡慕之情

身边的这台全新的Street Glide也在此时此刻

借势排到了购物车的第一顺位

哈雷的试驾活动充满了美式的放荡不羁

我甚至可以拿上一把车钥匙独自在密尔沃基逍遥一整天

当然我选的这台和皮衣相同配色的Street Glide需要贵上6000刀

作为旗舰的CVO车系的确有着令新手紧张的体型

但全新的Street Glide和Road Glide比上代车型足足轻了14和16公斤

这种感觉从起车的一瞬间贯穿整个骑行的过程

感官上的变化主要来源于全新的车头设计

LED光源和车灯造型都附加了现代化的气息

仪表盘也已经换成了一整块12.3英寸液晶显示屏

这也表示着全新一代哈雷CVO增添了更多电子化的设备

让骑行的过程更加舒适 安全

夏季的密尔沃基谈不上凉爽

走走停停的街道中

全新的大容量油冷系统十分显著的增强了发动机的散热

冷却剂会先循环到更影响骑行舒适度的后端气缸

然后通过前气缸后再到带有电子扇的散热片

结果就是这台巨大的双缸发动机在骑行过程中

完全不会产生被炙烤的感觉

从117立方扩大到121立方的全新发动机

最大的改变并不是排量的提升

进排气VVT技术的应用让这台传统的密尔沃基8发动机

有了更好的全速域响应和更低的油耗

除了更好的动力表现之外

新的6速变速箱也有了与传统哈雷并不匹配的顺滑

这在以往的哈雷身上是很难见到的

就像是一向固执个性的女友

突然做好了一桌饭菜等你下班

而且味道确实还不赖

行走系统的改进同样立竿见影

前后避震均为SHOWA且行程更长

前悬47mm直径，117mm行程

后悬行程则比上一代车型提升了50% 达到了76mm

更加贴心的是，后悬架的预载调节位置改到了边箱旁边

工作人员还特意提醒我

亚洲人的体重最好把预载调到最软

当我开始用顺滑轻松来形容一辆大哈雷的骑行感受时

那说明它确实变了

189牛·米的峰值扭矩在3000转时便可到达

高档低速的加速过程也不再伴随着肌肉的震颤

我能感受那两个硕大活塞的运动感变得精细了很多

而且丝毫不会在高转速下有任何不适

浑厚的排气声算是额外附赠

科技的加持确实改变了它的性格

毕竟性能的提升没有人不愿意看到

到这里我想一定会有人开始宣扬传统

事实上在现场我也听到了类似的声音

但是时代的进步没人能抵挡

看看那些新能源汽车吧

你会庆幸你还有一张摩托车驾照

和这样的一辆哈雷戴维森

很多时候我们需要的并不是便利和快捷

内燃机和两个轮子带来的仪式感

才是我们乐此不疲的满足