全球第四大汽车集团如何破局？或将和零跑汽车合作

Stellantis汽车集团你熟悉吗？严格上来说该汽车集团至今没有一个标准中文名，根据其在中国注册的名称也可称为斯泰兰蒂斯，但说到它旗下品牌我们几乎耳熟能详，作为全球第四大汽车集团Stellantis，它由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来，这也使得该集团拥有了玛莎拉蒂、雪铁龙、标致、克莱斯勒、Jeep®、菲亚特、阿巴斯、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、DS、RAM、沃克斯豪尔等十多个著名的汽车品牌，但这些品牌虽然著名，但无一例外在华销量都十分惨淡。

随着禁售燃油车的时间表越来越近，Stellantis汽车集团深感危机重重，如何破局？有消息称该集团很可能会和零跑合作来改变在新能源汽车市场上的被动局面，就目前来看禁售燃油车时间表使得Stellantis汽车集团面临巨大外部压力，而内部其高层领导的对新能源电动车也采取消极的态度，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）就曾向多家欧洲媒体表示：他个人对于全球汽车电动化的非常“不满”。他认为，目前全球汽车电气化是一项被政策或政客选择的技术，而不是被产业选择的技术。”说实话他的观点还是有一定说服力的。他表示一辆纯电动车需要行驶7万公里，才能抵消生产电池带来的碳排放，在环保性轻混车还比较平衡，他对欧洲“全面禁售燃油车”政策持保留意见。

在转型路上的困局+困境，特别是像Stellantis这样的汽车集团，公司越大，品牌越多，在传统燃油车市场份额占比越大，现在面临的压力就越大。传统燃油车制造商必须从研发到生产线、供应链、员工熟练度，产品、终端销售体系进行大规模转型，这样的转型可谓是非常艰难的，也需要付出更高的成本，这几乎是只保留品牌，全面推倒重来的过程。这一点从目前Stellantis汽车集团旗下车型在市场表现得十分疲软就可以看出。

虽然Stellantis集团计划表示到2024年年底之前推出28款全新的纯电动车型，其中DS汽车、Jeep® 及标致品牌将率先推出新车型进行电气化技术的革新，期望在2038年实现净零碳排放的目标，但在后内燃机时代，想在已成局的新能源市场中有一席之地不是那么容易的，没见大众集团都反向入股小鹏，以期在新能源时代推动自己的品牌还能快速成长。

目前，中国已经成为全球最大并且最有活力的新能源汽车市场，中国的车企正在引领全球电动智能全新时代，传统车企不管在燃油车时代地位如何，想要在当下站稳市场，必须积极发展智能电动车。拥有巨大品牌“包袱”的Stellantis汽车集团也十分清楚这点，特别是在目前，欧洲中产阶级消费者将越来越多地转向智能化、电动化程度很高中国品牌。

近日有消息称，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares） 希望效仿大众和小鹏的合作模式，可能在中国以“轻资产”战略合作方式与零跑汽车联手合作，以保持和扩大集团在全球最大汽车市场的影响力。目前Stellantis已经停止了和广汽集团的合作，未来与零跑汽车这样的公司合作可能是理想之举，如果有关 Stellantis 可能与零跑汽车合作的报道属实的话，那么就应了美国通用汽车公司前董事长约翰·史密斯提出的著名的策略型原则,即“如果你不能战胜他们,你就加入到他们之中去”。