多地充电价格上涨，用车成本逼近油车，新能源车还香吗？

最近，全国多地公共充电桩充电价格上涨引发广大车主热议。7月以来，包括上海、郑州、青岛、重庆等地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨，涨幅最大的接近1倍。

有媒体报道，上海某新能源车主表示，在同一地点、同一时间段，过去充电桩充电的价格为每度1.15元，而现在却涨到了每度2.15元，涨幅高达87%。

与此同时，在郑州一网约车司机也向媒体大诉苦水：“现在每度电差不多涨了3、4毛钱，现在充一次多花十多块钱，一包烟钱搭进去了。”

对于普通的新能源车主来说，如果家里有私桩的，充电费用要比公共充电站便宜很多，家用充电桩一般在0.3-0.7元一度电；如果家里没有私桩，在公共充电站充电的，费用不低，像上海都已经超过2元一度电了，如果是开新能源车的运营司机，一天可能要充1-2次电，充电费用还是挺高的。

就以上海涨价后的充电费用2元/度计算，网约车司机一天拉活差不多要跑300公里，网约车它的电池容量一般为60kWh（度），纯电续航基本在400公里上下，只要电池不虚，满电情况下网约车一天跑300公里应该问题不大，拉活一天用了3/4的电量后，每天充电差不多要花费90元，每公里成本差不多是0.3元。

再换成燃油车型对比一下，目前上海92号汽油是8.04元/升，就算作8元的话，以1.5L的大众捷达为例，市区路况油耗大概是每百公里7-8升左右，跑300公里，需要用掉21-24升油，花费差不多是168-192元，每公里成本是0.56-0.66元。

如此来看，新能源汽车的用车费用正在与燃油车逐步拉近。

另外，还有很多人不太理解为什么公共充电站都在最近这个时间段涨价，其实原因也很简单。

每年的七八月份都是用电的高峰期，我国的总体发电量虽然在世界名列前茅，但是用电的峰谷依然有其自身的规律，在储能架构不完善的情况下，一遇到电力紧张，为了保障民用电，就会对工业用电实行价格调整限制，而公共充电站的用电正好被划归到了工业用电之中。

另外，公共充电站作为发展新能源产业的配套设施，在刚开始的时候是享受国家补贴的，但是建造充电站的投资费用历来都不低，单个60kW充电桩的初始投资费用约为5.9万—6.7万元，企业是以盈利为目的，企业烧掉的每分钱，必然是期待之后能从消费者身上赚回来的，所以在销售端涨价就成了理所当然，毕竟羊毛出在羊身上。

面对上述公共充电站集体涨价的问题，一些地方政府已明确要求电动汽车充电桩经营者不能在标价之外收取未予标明的费用，以保护车主的权益。这样的要求也得到了大家的普遍支持和认可。

三个司机观点：

公共充电站充电费上涨，无疑让很多没有私桩的新能源车主无比头疼，出行成本的增加，与燃油车逐步拉近，同时也让打算购买新能源车的消费者驻足观望，心中存疑，新能源车到底还值不值得买了。不过值得庆幸的是，国家官方已经聆听到了百姓的心声，出手进行干预，估计在短时间内，公共充电站充电价格应该不会再往上涨了，不过未来到底会不会接着涨，这个谁也预料不到。

撰文：朱玉冬