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凯威MBP Feelink系列品鉴暨新品发布于8月18日在北京491空间举办，在这个机车氛围浓郁的园区，现场深度感受到来自意大利摩托的纯粹与激情，也通过试驾零距离接触两款全新车型：Feelink C150和Feelink X系列。这两款车来自于凯威MBP意大利团队操刀设计，并通过全球一体平台化运营模式，由国内生产厂商联合生产。Feelink C150售价：经典版/运动版 12980、时尚版13280，是一款拥有着简约国际审美的复古踏板，且拥有经典、时尚、运动三个状态与配色可供选择；Feelink X150售价:14980，X250售价:18980，X300售价: 21980，X系列踏板特点在于轴距短操控灵活；动力平台久经市场检验，稳定性强；根据不同排量来搭配配置，提供灵活的可选空间，可单独关闭双通道ABS、后ABS和TCS，拥有不错的可玩性。
生而全球，二十余载逐步壮大国际业务版图
Keeway集团1999年在欧洲成立，诞生地点决定了Keeway集团贯穿始终的全球视野，历经20余年发展，在西班牙巴塞罗那、意大利米兰和中国上海建有3大研发基地，全球多地设有运营总部和生产试验基地，产品远销100+国家，门店数量10000+，2022年销售量超40万台。
深度赋能，全球一体平台化运营模式
Keeway集团采用“海外优秀设计资源和研发技术”+“中国以及部分国家区域先进的生产供应链资源”+“全球营销体系”的“全球一体平台化”运营模式快速布局全球。同时，也通过“全球一体平台化”运营模式将多年在海外积累的研发设计、品控和发动机技术向国内输入，与厂家进行资源互补，联合开发高创新、高品质的具有Keeway自主知识产权的摩托车产品。
这么做带来的结果是多赢的。对国内生产厂商来说，这是加速和国际接轨的好时机，也是提振需求，增创营收的商机；对于Keeway集团来说，结合不同厂商技术与平台特点、原有优势，能够打磨出不同风格的多元化、个性化的产品，比如8月18日在北京491空间发布的Feelink系列产品也是通过这种运营模式诞生的；对于消费者来说，原创的欧洲设计，成熟的平台和品质，具有性价比的价格空间，会是一个非常诱人的全新选择。
致电未来，新能源领域多点开花
Keeway集团早在2010年就使用自主品牌EZI布局新能源赛道，聚焦电助力自行车、电摩、电动滑板等多个领域新能源产品的研发和销售，拥有ZWEIRAD UNION德国桑格豪森电助力自行车工厂，GOCCIA葡萄牙阿维罗电助力自行车工厂及GOCCIA中国浙江工厂，摩托车和新能源赛道全面发展，给了这个企业应对未来充足的底气。至于Keeway新能源何时引入国内，小编相信只是时间问题。
Young blood——凯威MBP
依托于Keeway集团多年的积累和铺垫，新锐意大利品牌“凯威MBP”应势而生。更多拥有国际化原创设计、世界级品质的产品将汇聚在“凯威MBP”品牌旗下，以全新的面貌，拥抱开放的世界与未来。
Make Bike Popular——横跨不同风格车型版图
从现场的发布来看，凯威MBP所规划的产品版图绝不仅仅是近期宣传的Feelink踏板系列，而是有着不同排量、不同风格的摩托车完整的规划，例如ADV系列、巡航太子系列、街车系列、仿赛系列、复古系列等，可见凯威MBP已然做了全系产品布局。这与凯威MBP“Make Bike Popular”的品牌愿景是如出一辙的，让机车更流行，让机车文化更贴近我们的生活。
为什么叫“Feelink情感伙伴”？
踏板作为我们熟悉的不能再熟悉的产品，凯威MBP通过Feelink系列赋予了踏板全新的定义——你的情感伙伴。踏板不仅仅作为省心的好帮手、生活的参与者、远方的怂恿者和结伴同行的见证者，它更是“情感的载体 倾听的伙伴”，将所遇所感（Feel）紧密Link在一起，例如城市与郊外的空间连接，工作和生活的时间连接，家人朋友的情感连接，与另一个自己的精神连接等，所有这些连接，都是为了更好的让骑行融入我们的生活点滴。
Feelink C150，简约又不简单
看到Feelink C150的第一眼，你就知道它是一款极简风格审美的复古踏板。如果你喜欢非常多的复古元素堆叠在一台车上，你可能会接受不了Feelink C150，因为那不是它的风格。简约往往是耐看的，但不代表Feelink C150是一台简单粗旷的车。小编可以看到在车上很多设计和细节都是下了功夫的，例如独特的头灯造型，稍微向前伸出，如同点头致意。饱满的尾部设计，在俯视的角度来看，是一个水滴的造型，收窄的尾灯让整个尾部在视觉上非常的协调，饱满尾部带来的另一个实用功能就是，座桶容积非常大，小编实测容纳一个带尾翼的全盔完全没有问题。另外还有车身上装饰配件都是一体化视觉的，比如装饰条、猪鼻、后视镜、前挡泥尖、效应器、后灯罩这些都是根据车身风格来定的颜色，要么整体都是电镀银色，要么整体都是黑色。
Feelink C150有经典版、时尚版、运动版三个不同版本可供选择，其中经典版是全红、全白的设计，原厂配备后靠背；时尚版为分色设计，例如蓝白搭配就很有蓝天白云的清新自然，原厂配备后货架。运动版的贴画则是独一无二，灰色的漆面搭配黑色的装饰件看起来有种酷酷的感觉。Feelink C150的发动机为水冷双气门，峰值功率为9.7kW/8000rpm，峰值扭矩为13.7N·m/6000rpm，动力表现中规中矩，不过这个排量的复古踏板产品并不是弯道决胜的杀器。另外前ABS、前后碟刹盘、无钥匙启动、边撑熄火、USB接口等该有的都有，不过Feelink C150在配置上也偏向够用就好的设定，这和设计风格是如出一辙的，摒弃多余的，还原最本真的。
Feelink X150、X250、X300，驭见更多可能
Feelink X的外观是偏向战斗和前沿科技感的，X形状行车灯，立体棱角切面让整车的风格更加的运动，采用赛车风格拼色坐垫和赛车风格犀利尾部设计，从头到尾的设计，都在强化这台车运动的风格设定。
X系列同时拥有150cc、250cc、300cc不同排量来满足不同的用车需求，而且配置也根据不同排量来匹配。X150作为一款150CC排量的车，配备了ABS、TCS、后气囊减震、胎压监测等配置，250cc和300cc其实是一个基础款，一个pro款，X250主要是考虑降低门槛，让更多人能够拥有这款外观性能俱佳的X系列车型。X300的配置最高，而且都是知名品牌配置，比如KYB前减震，KYB气囊后减震（7段可调），西互刹车，玛吉斯半热熔胎，配备双通道ABS、TCS，在安全和舒适性的配置也做足了，配置了胎压监测和手把加热，轻松应对长距离和不同天气下的摩旅。
小编现场试驾感受到X系列最大的特点就是轴距短，操控起来特别灵活。其中X250、X300轴距仅为1400mm，这是一台非常适合城市通勤在车流中自由穿梭的车，也是一台适合跑山在弯道中展现风采的车，虽然轴距短会牺牲一定的舒适性，但是随之带来的玩乐性是要优于同排量轴距长的踏板。所以这款主打玩乐，有着不同应用场景的车，就看消费者实际需求和关注的点是什么了。
末图C位出现了一台欧式大脚羊，该车并未在本次发布活动中出现，看来是MBP故意放出的彩蛋，我们也非常期待这个车型后续的消息。
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