从电池到充电站，宁德时代跑出“超充速度”

在动力电池领域奠定了“顶流”地位的宁德时代，又推出了一款重磅产品。  

近日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，可以实现“充电10分钟，续航400公里”，相当于只需十分钟即可从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳。在续航里程上，神行超充电池也可达到700公里以上。

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

同时，汽车头条记者从其官方微博了解到，目前宁德时代已与长安汽车、奇瑞汽车、极氪汽车、哪吒汽车建立合作关系。

重新定义磷酸铁锂电池

对于电动汽车用户来说，续航里程是其购车的重要选择标准。因此，能量密度更高的三元锂电池近几年受到了广泛应用。但从安全性上来看，稳定性更强的磷酸铁锂电池更具优势。

为了“鱼与熊掌兼得”，宁德时代在材料及材料体系、系统结构等方面持续创新，再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得。

在续航方面，宁德时代在CTP3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。

为了实现超快充，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。

同时，神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备更高的安全水平。

值得注意的是，神行电池不仅实现了技术的突破，还承载着宁德时代实现科技平权的心愿。在发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示：“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”

加速布局补能网络

在新能源市场高速发展的当下，宁德时代作为其中的重要角色，除了在动力电池领域不断突破，还在不断拓展产业维度，打造能源核心产业链。

据悉，宁德时代立足技术领先优势和供应链整合能力，率先在储充检智能充电站、电动船舶、电动智慧无人矿山、重卡换电等新产业生态完成布局；旗下换电服务品牌EVOGO首创组合换电解决方案，现已在全国多地运营；重卡换电品牌骐骥换电，通过平台化、模块化设计，实现不同车辆和不同场景的通用性换电，为实现重卡行业的电动化和构建全国换电网络奠定基础；除此之外，宁德时代还通过打造基于车电分离模式下的电池灵活租购、便捷换电运营、闭环循环回收等新商业模式，实现电池全生命周期价值链提升。

在神行电池发布的重要节点，宁德时代也宣布进军下一个竞争高地。针对“充电难”、“充电慢”的市场现状，宁德时代旗下快卜新能源推出宁桩480kW风冷超充系统，集快卜核心的超充技术与支持迭代的超快充升级能力于一体，能够适配书面上绝大多数新能源汽车的充电需求。

在发布会现场，汽车头条记者实地参观了快卜新能源推出的“全液冷储能超充系统”，并见证了首个宁桩超充站落地宁德。据悉，其站内超充桩做到了充电枪更轻、使用更便捷。

“目前市面主流的快充桩多为180kW左右功率，无法最大化满足高压超充车主的期待。快卜超充系统最大的特点就是能实现快速补能，最大600kW的4C+超充能力，能够实现一杯咖啡，满电出发。”快卜储充系统CTO张旭表示：“让续航不再成为焦虑，这是群众的期待，时代的趋势，更是快卜始终奔赴的追求。”

布局超充及换电，也有利于增强宁德时代的企业生命力。

近几年，得益于新能源汽车市场的快速扩张，在动力电池领域技术领先的宁德时代也随之实现了产能的强势增长。根据SNE Research数据统计，宁德时代动力电池使用量连续六年全球第一，全球市占率37%，2023年1-5月宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.3%，较去年同期增长1.7%，储能电池出货量连续两年全球第一，全球市占率43.4%。根据SMM数据，2023年1-6月，宁德时代储能电芯产量排名第一。

但在这一过程中，宁德时代也出现了过于动力电池板块占比过重的现象。此时，布局补能网络成为了宁德时代企业发展的“第二增长曲线”，助推其在新的赛道实现新的增长，创造新的未来。