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这项配置发明之初就是为了让车辆有不同的驾驶感受，可以运动、可以舒适、可以两者兼顾，也就是说一套系统能够达成多方面调和的目的。
但事实上，装备空气悬架的车辆反而适得其反：
1、空气悬架并不会让车辆有几个驾驶感受，操控是一个非常综合的产品力，定位运动，就需要转向、重心、动力、悬架各方面协调调教。需要舒适，还需要隔音、座椅柔软度、采光等等。
一个空气悬架只能够让这台车看起来更加的高级一些，的确会给车辆带来一些不同的感受，但只是微妙的感受，在过弯、坑洼路面时有不同的感受，但不会特别明显。
2、空气悬架意味着故障率更高、悬架系统成力极限更低、维修成本更高。
空气悬架的问题会随着公里数的增加而凸显，即便是号称质量为王的德国进口车，空气悬架基本上也会在7年之后出现各种各样的问题，如果空气悬架出现损坏，基本上只能更换不能维修，而这项配置的维修成本将会仅次于发动机、变速箱之后。
所以，理性建议是，空气悬架这种看起来高大上，但用起来却提升不大的配置，考虑到购车成本、后期养护成本多方面，能够避开尽量避开。
一台车是什么定位就是什么定位。
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