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听到人说“我的车可能有毛病，每次点火时候要好久转速才能降下去”。超老师宽慰“你这叫快怠速，不是故障”。今天我们来说一说，如何从进气系统来分析解决怠速问题。
（一）快怠速不是怠速故障
经过一夜，第二天上班时启动，发现转速总是保持在1200转，而平时开车时怠速只有800转，这并不用担心，这是我们的设计师在中央处理器中特意设置的控制策略，目的是为了加快热车，待水温上来后，转速自然下降。这样可以减少发动机在润滑不良工况下的工作时间。并不是怠速故障。
但是车辆如果在热车后仍然保持着快怠速。就需要引起重视了。
（二）故障分析角度
与前面那篇类似，我们还是从源头来看一下，怠速过高一般源于混合气体浓度较稀，涉及的方面主要在进气系统：
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