首批海豹DM-i到店，预售18万低门槛，抢雅阁迈腾的蛋糕

首批海豹DM-i到店，预售18万起拉低门槛，开始抢雅阁迈腾的蛋糕

从今年的市场占有率来看，比亚迪已经成长为妥妥的新能源老大，单月销量基本能维持在25万台以上，相当于一个月的销量可以比得上很多品牌全年销量，而且和其他的国产新能源品牌销量拉开了一个数量级的差异。不过随着价格战的态势拉开，比亚迪也在不断降低自己主力车型的价格区间，就拿比亚迪海豹来说，本来2022款车型价格区间都在20万以上，结果新增了2023冠军版之后，纯电动配置车型已经把指导价拉低到了18.98万。

但这还不是底线，因为比亚迪海豹DM-i版本也要来了，最近该车型有实车陆续抵达线下销售渠道，而且确定要在8月份之内正式上市。现阶段只是给出了预售价格区间，搭载1.5L内燃机的入门版本起步预售价18万，高配版本预售价达到25万。这就表明海豹DM-i价格门槛要继续下探，已经能够直接竞争本田雅阁或者大众迈腾之类的产品，会对传统合资品牌中型B级燃油轿车形成较大威胁。

作为一款标准的中型B级轿车，海豹DM-i其实在今年上海车展上亮相的时候被称之为驱逐舰07，所以本身这款车的设计就没有完全继承海豹纯电动版本。因此尺寸定位就存在明显差异，车身总长拉长到了4980mm，宽度1890mm，轴距2900mm，在长度和轴距两个主要参数方面，和纯电动版本是有差异，不过体验了实车之后，后排空间表现基本一致，还是能够轻松翘起二郎腿的水平。

外观造型设计对比纯电动产品就不太一样，海豹DM-i车头前脸保留了类似传统燃油车的进气中网，只不过采用无边框中网设计。车标还是悬挂比亚迪全球车标，两侧大灯带有泪痕造型处理，这一点和纯电动版本保持一致。车身侧面其实看起来比比亚迪汉更加流畅，尤其腰线肌肉感比较强，尾部则是贯穿立体鱼鳞状灯光。

这次内饰细节变化较大，打开主驾一侧的车门，首先映入眼帘的就是更精致的四幅方向盘，这种风格比较类似奥迪高端车型。当然屏幕配置还是比亚迪招牌风格，中控区域布局了自适应旋转悬浮车机大屏幕，驾驶员正前方则是数字液晶仪表搭配抬头显示投影模块。

DM-i版本当然就是采用比亚迪超级混动系统，入门1.5L版本发动机输出功率110马力，高配1.5T版本发动机输出139马力，这对于一款中型B级车来说当然都是不太够的。不过比亚迪的超级混动系统亮点在于电机存在感比较强，不同配置版本电机输出功率分别可以达到145千瓦合160千瓦，这样的性能明显够了。

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