同样是碟刹，你知道固定式卡钳和浮动式卡钳的区别吗？

随着汽车的发展，现在我们已经很难再见到搭载鼓刹的小轿车和SUV产品，取而代之的是碟刹。对于碟刹的分类，很多车友只知道制动盘有通风盘式与实心盘的区别，却不知道卡钳其实也分为固定式卡钳和浮动式卡钳。

固定式卡钳

浮动式卡钳

从外表看，两者貌似都是两片制动片夹着一块制动盘，唯一的不同就是固定式卡钳看上去更加帅气、运动，但实际上他们的工作模式有着巨大的差别。

固定式卡钳与浮动式卡钳具体哪里不一样？

众所周知，碟刹也就是盘式制动，卡钳本体中有液压泵与活塞两大核心部件，当驾驶员踩下刹车踏板时，液压泵就会通过推动活塞，使两侧制动片夹紧制动盘，从而产生巨大的摩擦力，达到制动效果。

跟风车转动时，用手指捏住叶片两面让其停下一个道理

了解完了碟刹的基本原理，接下来我们就要说一下固定式卡钳与浮动式卡钳的核心区别了。

固定式卡钳，又叫对向式卡钳或者多活塞卡钳。其在制动盘的两边的相同位置均布局了相同数量和大小的活塞，工作时制动液会通过卡钳上的管路均匀地分配给两边活塞，活塞推动制动片加紧制动盘，从而达到立即制动的效果，由于卡钳本体是固定的且不会产生左右位移，这种卡钳被称为固定式卡钳。

固定式卡钳的核心特点：两边活塞同时发力

而浮动式卡钳则只有单侧（内侧）的活塞结构，之所以称之为浮动式，是因为钳体相对于支架可以沿着导向销在轴向方向上位移，制动时内侧活塞推动内侧摩擦片率先接触到刹车盘，随着制动液继续加注，内侧摩擦片与制动盘接触力持续增大，反作用力会拉动卡钳钳体沿着导向销移动，让外侧的制动片也接触制动盘进而加紧，最终实现制动。

就好比一个人踩在一块钢板上，并希望通过用一根绳子将钢板压着的板砖提起来，

这时候他越用力他的脚与最底下的板砖对于钢板的压力就越大

说了这么多，大家不难看出固定式卡钳无论从工作原理，产品结构，还是卡钳的整体强度来看，都更为先进，不仅能提供更佳的制动性能，还能提供更为精准的操控体验和制动脚感。也难怪高性能车型和改装车上往往能看到固定式卡钳的身影，而普通街车出于成本和安装空间的考虑，则更多地使用浮动式卡钳，毕竟它只需单侧活塞、油路等结构。

固定式卡钳由于两侧都需要拥有活塞及油路结构，所以相对体积较大，但是，固定式卡钳较大的体积，便于布置更大的摩擦片，从而提供更大的散热面积，以及更强的散热能力。而浮动式卡钳则存在强度和性能相对较低、制动脚感、散热性能相对一般，以及自重较大等不足。

固定式卡钳，优质之选

看完固定式卡钳与浮动式卡钳的区别，肯有车友会问，既然固定式卡钳更好，为啥现在大部分车型都还在使用浮动式卡钳？

这其实参杂着各品牌、产品的理念差别，所以在这问题是没有最好的答案。

打个比方，如果一款产品主打的就是高性能和运动感，而轮胎选择完全就是奔着操控性去的，如轮胎与轮毂宽度达到245及以上，那这款产品天然就会拥有更强的抓地力，能承受更强的制动力（更难因抱死而触发ABS），而且轮毂为卡钳预留的空间也更大，搭配体积更大、强度更高、性能更好的四活塞固定式卡钳必然会是首要的选择。

一切都是为了性能服务，自然得选择性能更强的固定式卡钳

如果将成本计算进去，浮动式卡钳会是很多车友的不二之选

不过，随着汽车行业的不断发展，越来越多的汽车生产厂家也将制动距离、安全性等制动方面的品质作为重要考量，消费者也越来越关注刹车对自身驾驶的重要性，想必固定式卡钳最终会得到消费者的青睐。

作为制动行业的领头羊，布雷博一直致力于制动技术的突破与创新，不断为广大汽车品牌与消费者带来性能更强、可靠性更高、更环保的固定式卡钳。至于选择浮动式卡钳的生产厂商，布雷博依然会基于用户的需求，为浮动式卡钳用户提供多种不同需求取向的制动盘片组合供选择，依然可以给到广大车友更优异的制动体验。