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多数人理解的车身刚性就是车辆更加耐撞，安全性更高，不完全对其实车身刚性是指车身抵抗可恢复变形的能力，重点不是抵抗，而是恢复。而且车身刚性并不只影响车辆的安全，还与我们的日常驾驶的多种方面有关。
1.影响车辆的碰撞安全
从上文中的定义就可以得出结论，车辆白车身的刚性越强，在碰撞时对车内人员的保护越好，安全性越高。这也是赛车需要加装防滚架的原因。而在我们家用车中，影响乘员舱安全性最重要的部分就是A、B柱还有门下的底边梁，所以车企在制造白车身中，在这几个部位也会使用抗拉伸强度较高的A级钢或者S级钢，以此来保证乘员舱框架的基本安全，再搭配气囊和侧气帘，更好的保证车内人员的安全。
2.影响车辆的操稳性
车辆的操控上限主要受车辆悬架的结构与调教的影响。车身刚性虽然不能直接提升车辆的操控性，但是如果车身刚性较差的车型却可以降低车身的响应速度，从而间接拉低车辆的操控性，所以说车辆操稳性是建立在车身刚性的基础上的。所以一些追求运动的车型，都会再底盘中布置相应的加强筋，还有喜欢改装经常下赛道的车主朋友，也会给自己的车型加装“塔顶”加强筋，都是为了提高车身刚性来优化响应速度。
3.影响车辆的NVH性能
对于影响NVH可能大部分人都不能很直观的理解，NVH就是噪声，振动与声振粗糙度都缩写，之所以车身刚性会影响NVH，最简单的例子就是一些内饰装配工艺较差的车型,偶尔会出现内饰异响的问题。车辆在行驶中，发动机会产生振动，路面也会传递给车身振动，除了这些我们能感受到的，我们感受不到的车身材料的各分子之间，也在运动，而这些振动如果在一些特定的状态下，达到了一个频率相同的状态，就会产生了共振现象，进而就影响了车辆的NVH。所以厂家都会对一辆车的某个系统或者总成进行建模分析，从而找到解决问题的方案，以此提高车辆NVH性能。
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