是真的吗？跑车的风阻比轿车还高？

汽车的风直接影响车辆前进的速度以及燃油经济性，很多人都希望爱车的风阻越小越好，低风阻也是各大汽车厂商几乎一致的追求，这里不少人又发现了一个问题，为什么一些跑车的风阻系数却比很多轿车还要高，这个问题其实很有意思，我们今天就来聊一聊。

什么是风阻系数？

风阻系数，或者说空气阻力系数，用来计算汽车在行驶时受到的空气阻力。它的大小等于汽车表面受到的摩擦力阻力系数跟压力阻力系数之和。简单来说，汽车的形状、车体上的部件是否影响了空气的流动，这两点决定了汽车风阻系数的高低。

​一对矛盾：风阻系数与下压力

不过在某些情况下，设计师不惜以提高风阻系数为代价去改变车体上部件的造型甚至在车体上增加部件。这是为什么呢？这里先给大家讲一个小故事吧。

2000多年前，阿拉伯水手们通过改变船帆的形状，成功实现了帆船的逆风航行。当空气流过船帆的时候，船帆的两个面会出现压力差，船就会向压力低的一侧航行。飞机机翼的形状类似于水平放置的船帆，机翼上方的压力低，从而产生升力让飞机能够飞行。

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​超跑的风阻可不低

通常，我们认为，跑车的风阻系数应该很低的。因为风阻低相应就可以使得速度上得以提升，毕竟在超跑的加速过程中每一个阻碍都是会影响其速度性能的发挥，也正因为此，我们常常会看到绝大部分跑车都会对碳纤维的车体材质趋之若鹜，原因就是碳纤维较一般的车体金属材质在重量上会轻很多很多，整体车身重量减少，发动机的动力增加，自然在速度上会有不俗的表现。