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一般的汽车爱好者是不会关注这两个品牌的，因其均为冷门品牌且已数度易主；可是宝能集团近日的关注度非常之高，原因是什么呢？
原因是宝能集团欠薪，而且被宝能前员工略显冲动的讨要薪酬；也就是前几天宝能集团董事长被堵着揍了的事情，宝能汽车欠薪的时间据说已经有490天！换位思考，如果笔者是宝能汽车前员工也会很无奈，一年多年的薪资没有着落，此时应当面朝西北才能果腹吧；如果是背着贷款的年轻员工，怕是要面对断供的压力了。
但是暴力讨薪确实不应该，有话好好说嘛，动手就不应该了。
不过在看过宝能集团董事长姚振华的声明之后，不违心的内心想法是“揍得轻了”；因为宝能集团还在谴责这些前员工，大意是“又不是不还，有钱就会还”。
姚振华你在说谎，有钱的时候也没有发工资！
欠薪是从2021年初开始，姚振华倒是倒是说过要通过一些方式来融资发薪，当时的宝能集团也确实有一笔资金到账，是可以发给员工来解燃眉之急的；但是姚振华却将这笔资金另作他用，至于具体做何用就不清楚了，只不过还是没有能扭转宝能集团的颓势。于是宝能集团的欠薪门事件才被捅到到网络上，所以姚振华说谎了。
宝能汽车失败的责任完全在于姚振华，观致和DS的失败充分体现出这个企业家的愚蠢和傲慢。
在宝能陆续收购观致和DS之后，姚振华是信心满满；第一步是从各大车企挖角，可是姚振华又有“一言堂”的特点，人才不能有效发挥作用；第二步是准备构建一千家观致直营店，要知道顶流汽车厂商的经销商也就是一千多家，不少知名汽车品牌的经销商门店不过是几百家而已，而直营店的建设成本远超过经销商门店，建一千家直营店需要巨大的资金投入。
然而这些都不是重点，重点是观致汽车即便有一万家直营店它也卖不好。
观致汽车是奇瑞汽车曾经的子品牌，初期是与一家不造车的海外企业合资创立、定义为合资品牌，然而因品牌知名度较差且技术水平一般，所以销量一直不高；在外资退出之后，观致就再也没有品牌光环了，只能依靠奇瑞的技术来支撑。可是奇瑞汽车到2019年才推出缸内直喷1.6T发动机，比一线自主品牌晚了些年，而且还没有自主研发的AT或湿式双离合变速箱；所以观致汽车之前的产品力是比较弱的，销量也是越来越差。
于是才有了奇瑞汽车出售观致品牌的操作，此时的观致汽车已经没有多少价值，那么宝能集团收购观致又能如何呢？宝能是从来没有造过车的，奇瑞汽车在推出观致品牌的时候最起码还造过十几年的车，所以宝能想要盘活观致太难了。
除非走新能源汽车技术路线，但是宝能在这一方面也没有技术储备。
所以观致汽车被宝能收购之后依旧很冷门，销量略微增长的阶段也只是因为降价。所以收购观致本就是一招臭棋，如果想把臭棋下好，需要做的是引进技术研发团队，而不是上来就去建上千家直营店。
DS品牌无需赘述，它是被长安汽车放弃的合资品牌，销量比观致还要低，低的原因也是没有什么技术。
姚振华的错误决策和盲目自信决定了宝能汽车的必然失败，看似面对观致和DS都是“抄底”，可是抄来的都是垃圾又有何用？不过姚振华的自大还不仅限于这些决断，在汽车网络媒体大热的阶段里，姚振华说过“某车帝、某音算什么？听都没听说过，我花一两亿就能做出这些东西”。
能喝半斤不喝八两都说不出来这种话，可见其傲慢与无知。
所以不论是观致汽车、DS还是宝能汽车都必将失败，因为姚振华根本不是汽车人；姚振华下海的节点是个“风口”，有些企业家说过在这个风口上只要有一定的基础那是猪都能飞起来。姚振华起家是依靠蔬菜批发，之后经营蔬菜超市，之后涉足房地产和金融领域；所以让姚振华来造车就只能宏观一些，不能做外行领导内行的事情，可是姚振华还是事无巨细，那就注定失败。
不过最值得解读的还是姚振华的这句话：你不创造生产，除了要钱还会干什么？
笔者说句大俗话吧：自己无能导致岗位流失，员工无班可上竟然怪员工？臭不要脸。
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