为海洋网销量助力，比亚迪海豹DM-i或8月上市

比亚迪海豹应该是市面上少有先推EV后推出插混的车型了，毕竟在车身结构上两者还是有很明显的不同。所以当海豹要推出DM-i的时候确实要做的改变远比我们想象中的多，新车除了全新的动力系统，还会采用全新的车身结构以及悬架系统，所以和海豹EV应该只是外观内饰上相似，但空间以及行驶质感应该都会有比较大的差异。

海豹DM-i在外观上依旧延续了海洋美学，它和海豹EV的区别 有点类似此前上市的宋PLUS DM-i和EV，只是DM-i在下方增加了横向的无边框格栅，车头的设计看上去更加复杂了，所以大家是更喜欢DM-i还是EV的前脸设计呢？

车身侧面，海豹DM-i的造型也是比较动感，前后双腰线的设计视觉上更加紧绷，双色的车身和多条幅的轮毂增加了时尚运动的氛围。车身尺寸方面，海豹DM-i长宽高为4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，其轴距稍短于海豹EV，但车身长度比海豹EV长得多，所以侧身看上去更为修长。

尾部的造型还是维持了EV版本的样式，贯穿式的LED尾灯内部还有网格的 设计，很有辨识度。下方也是采用了隐藏式排气布局，黑色的装饰条增加了层次感。

内饰部分，海豹DM-i的中控台设计也采用了全新的设计风格，相比其海豹 EV那种年轻时尚的风格，DM-i采用了更加端庄中庸的设计风格，木饰纹板和皮革的包裹，营造出了不错的豪华感 。

15.6英寸的中控屏是比亚迪的标志性元素，内部搭载了全新一代DiLink智能网联系统的车型，与腾势N7同生同源开发，拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化。

后排空间的部分应该也是大家关注的重点，毕竟和相比起海豹EV，它的尺寸要大不少，很接近王朝家族的汉DM-i，所以空间上大家可以参考一下汉，相比起现款的海豹 EV会有比较大的提升。

动力方面，海豹DM-i采用前置驱动布局，提供1.5L以及1.5T两种插混专用发动机来供选择，与1.5L发动机搭配的是145kW前轴驱动电机，NEDC亏电油耗为3.9L/100km;与1.5T发动机搭配的是160kW前轴驱动电机，NEDC亏电油耗为4.2-4.4L/100km。

总结：

看到这里，相信大家对海豹DM-i有了新的认识，相比起那个运动年轻的海豹 EV，海豹DM-i给我更多的感觉像是接近汉DM-i的定位，虽然外观 看上去更加运动，但是内饰的风格和空间舒适性都主打一个商务风格。而新车的预售价在18-25万元左右，上市之后必定也会迎来不错的市场表现，让我们拭目以待 。

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