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开电动车有多省钱？相信开过的人的知道。
随着如今油价的上涨，即便是以省油著称的日系车，目前的用车成本也动辄需要每公里5毛钱左右；如果换成电动车的话，每公里的成本几乎只需要1毛钱甚至是几分钱。
当然，如果是用公共充电桩的话，算上停车费、服务费等一系列费用的话，成本可能相对会比较高一些，但相比同级别的燃油车还是要低不少。
这一切的原因其实都是电费比油价便宜导致的，但如果充电价格上涨，电动车的用车成本可能就没有那么明显了。
以笔者所在的郑州市为例，从6月份开始，不少充电站的价格都迎来了不同程度的上涨；据网友透露，原本充电价格很少会超过1元/度，但如今最高已经涨到了1.7元/度，几乎只有凌晨这个时间段价格才会在1元/度以下。
我们按照每次充电50度计算，如果按照0.8元/度计算的话，每次充电费用不过是40元，如果50度电能够在市区跑300公里的话，百公里成本不过是13元左右。如果按照1.7元/度计算的话，每次充电需要花费85元，百公里的成本就达到了28元出头。
其实这样的成本真不算高，但对于新能源车主们来讲，用车费用确实增加了，这就有点难以接受。
但我们换个角度来想，新能源车的用车成本低原本就是政策使然，此前充电桩运营企业的电费是可以享受补贴的，但据媒体报道，目前针对电费的补贴已经开始逐步降低，充电站的运营方只能通过涨价来保证合理的利润。
而且竞争到了一定阶段之后，充电桩运营企业的资金已经“烧”的差不多了，也无力再用低价来竞争。正如当年打车大战的时候，免费打车几乎是家常便饭，如今滴滴一家独大，结果大家都已经看到了。
如果一个行业必须要靠补贴才能活着，那么毫无疑问是畸形的，所以充电桩涨价是迟早的事，也是不可逆的；尤其是在纯电动车型普及到一定程度之后，资本就可以开始收割了。
这其实也说明了一个问题，在没有条件安装家用充电桩的情况下，购买新能源车一定要三思而后行，尤其是在使用公共充电桩充电的情况下，后期的费用确实还是会比燃油车便宜一些，但着实有限。
而且这还是建立在现阶段政策有优势的情况下，如今新能源车的保有量其实已经不低了，但依然享受着免征各种费用的待遇，从某种意义上其实是占了燃油车主们的“便宜”，毕竟油价中包含着养路费等各种费用。如果未来新能源车开始征收养路费等各种费用的话，相信最开心的就是老旧燃油车车主们，至少大家都能够享受相同的待遇了。
结束语：
从技术角度上来讲，燃油车确实足够的“老旧”，但这也代表着“稳定”，能够影响用车成本的其实只有油价；而新能源车主们就比较尴尬了，不仅要担心充电桩价格上涨，还要面对未来政策方面变动的风险，比如限行政策调整、加征养路费等等。再加上电动车糟糕的保值率，用车周期内省下的钱，最终都会在卖二手车的时候“还”回来。
所以说，电动车其实只是在特定的情况下才会省钱，如果单纯只是为了低成本而非全新的体验去购买纯电动车型的话，未来可能会有很多烦恼等着你。
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