奇骏e-power购车分享

购买奇骏e-power之前，近几年很少关注东风日产，只知道它几年前曾经是‬中日合资汽车主要厂家之一，奇骏跟丰田rav4，

本田CRV

在销量上或‬并驾齐驱，或不相上下，或紧跟步伐，在紧凑级合资SUV中，排名前10是一定有奇骏的，

这几‬年，由于使用最新的发动机问题，导致销量急剧下降，加上新能源汽车的迅猛发展，东风日产市场占有率大幅下跌，可以说，东风日产已经失去曾经的好日子，到了不得不改变的时候，好在东风日产高层也是意识到问题的严重性，做出了紧急补救，一是恢复老款奇骏（更名奇骏荣耀）作为过渡应急，二是停产新奇骏（国人不感冒的3缸），三是推出不走寻常路的新品奇骏e-power，四是扩大媒体宣传力度。

回到重点，我为何从之前没咋关注东风日产而又订购了奇骏e-power呢？是冲动还是其他原因，慢慢道来：

2023年4月下旬开始，东风日产举办了一场横跨华中6省、沿长江溯江而上3000公里，覆盖城市、高速、山路等多种地形的长途试驾活动，多家媒体开始出现奇骏e-power的测试体验‬报告，我开始从这里接触奇骏e-power的信息，因为从去年底开始就有意向，准备更换一台省油，好开，有四驱，通过性好的家用车，先前一直留意两田的，特别是新款CRV，对于Rav4和CRV的混动，都感觉四驱较弱，油是真省，一直犹豫不决，突然冒出的奇骏e-power，

出现打动我心意的字眼：超混、电驱、四驱，静音……，让我不得不重点关注它，2023年5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，

惊喜的价格又再一次增加了奇骏电驱的权重，经过‬两次很‬短时间‬的‬试驾，感觉还行，架不住喜欢，就‬把自己才开五年的宝马X1以贬值20万的价格卖掉，

再用20多万购买奇骏电驱（咋看都不是划算的买卖），6月18日正式下订，

车价无任何优惠，送点装饰如脚垫，贴膜，脚踏等，7月18日付完尾款提车，老司机开新车是否都有新司机的紧张感觉？有点小紧张，开‬起来‬畏手畏脚‬的，觉得‬愧对‬20年多年‬的驾‬照。

目前开了200来公里，谈谈初步驾驶印象：

1、动力

奇骏e-POWER采用前后双电机，前电机的功率150KW，扭矩330N·m ，后电机100kW，扭矩195N·m，采用功率型小电池，官方宣称零百加速仅6.9s，实际开起来，的确比较轻快，动力响应也积极，但大家千万不要以为奇骏电驱与新能源纯电驱加速一样，那么猛、那么冲，那么爆，虽账面数据亮眼，但由于调教等原因，动力控制还是相对很温柔，不过，这个正适合我家用的属性，也符合我驾车的性格，好开好控，温柔不突兀。看网上很多人一说前后双电机，动力合计达到250KW，525N•m，个人认为这是不对的，车的综合动力不是简单相加，这车实际马力值应该在150到170KW之间，220-260马力左右，只不过电驱特性，初段加速比纯燃油快一点，但肯定达不到250KW水平，不然最高车速也不会标180公里，官方也从来没有宣传过综合功率为250KW。

2、驾驶质感

驾驶质感同级中可称优秀，应该比竞品稍好，纯电驱动带来的平顺性自然不必多说，没有变速箱的闯动，加上e-4ORCE雪狐电四驱，开起来的确平顺，不管加速，减速让驾驶者都易于操控，比自吸+CVT都更平顺舒适，不会出现电车那种晕车的感觉。奇骏e-POWER还有个优势就是相对安静，虽然是三缸增程器，但转速低，噪音小，即使是深踩油门，增程器也不用像纯燃油车和竞品混动那样把转速拉得很高，出现撕吼，这样高速驾驶也有相对不错的静谧性，增程发动机启动后，还是能感受到发动机的声音，但不吵，与路噪风噪一混合，有油车的味道，也能激发驾驶的欲望‬。转向调节个人认为还有空间，速度‬一‬上来‬，回馈力太大了，随速改变太明显，线性一些更好，要是能提供选择就巴适：轻柔；自动；稳重……，也许‬有‬人‬喜欢‬比较稳‬‬重‬的感觉‬吧‬。

3、空间

奇骏e-POWER空间宽敞，前排后排空间够用，后排坐垫稍短，后背箱平整，符合家用车定位。

4、智能驾驶等科技配置

奇骏e-POWER搭载了增强版 ProPILOT 超智驾系统，驾驶辅助水平达到 L2 级，比如自适应巡航，主动刹车，碰撞预警，车道偏移，偏移预警，行人探测，360度全景等都没缺失，另外安全配置、舒适配置也较全面，详见车型配置表，常规的该有都有，在高速上，体验了一小段路的L2级行驶状态，感觉还行，车道保持不错，智驾系统只能起辅助作用，但没有此功能也是不行的。车机系统比较流畅，功能也丰富，导航‬，娱乐‬都‬有‬，甚至‬还‬有‬卡拉‬ok(谁‬还‬会‬车‬上‬唱‬卡拉‬ok)，符合预期。

5、油耗

官方标市区5.53L/100km，综合6.43 L/100km，刚接车一看吓一跳，16.9 L/100km，表显公里数24公里，应该是车原地启动‬检测，光耗油没公里数吧，

最近200公里油耗6.8L/100km，

油耗水平感觉还行吧，随‬着公里‬数‬的增加‬，油耗‬应该‬会‬继续‬下降‬。

6、不足与遗憾

1、没有绿牌，落地‬价格‬与‬优惠‬后‬的竞品‬无‬大‬优势，不能外放电也算一个不足吧(这有点强人所难挑剔了)‬。

2、缺失Carplay等手机映射模块，且还不能后加，查国外奇骏是有Carplay，车主可以不用，但你得有呀！

3、LED大灯全配置没有透镜，有透镜的LED大灯视觉效果更好，更有神，反射式的大灯总感觉还是少了点啥？

4、遗憾与吐槽

这次购车总体体验还行，好的地方就不说了，不好的只说一细小的地方让人很不舒服，那就是贴膜，买车是‬告知‬会‬赠送高品质膜，去贴时‬才告知，送的高品质膜是列表中最差的那款，隔热反光差，也‬有‬更好‬一‬些‬的，得加钱，这一下瞬间就让人感觉很不舒服‬，不是说有选择不好，而是应该在购车的时候就提出有选择，基础的免费，高一档的加钱，不是差那几百块钱，而是伤人心，有‬种‬被‬强迫‬的‬感觉‬，用‬纯‬送‬的吧‬，难受‬，加钱‬吧‬，也‬不‬舒服‬！

总结：奇骏E-POWER是好车，不错的车，电驱不充电，增程油耗低，值得购买，对‬的‬车‬选‬对‬的人‬，喜欢‬这‬车‬的就‬值得‬，不‬喜欢‬的去‬它别‬家‬。

特别希望厂家，销售商，售后服务单位，别在维修保养上也干贴膜这种类似伤车主的心的事，让客户买车，用车，省心省力省钱‬，口碑好了，加上好产品，跟上时代，还‬何愁啥‬销量呢？