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比亚迪除了凭借每月月销20万+的成绩单刷爆车圈之外，今年以来各个主力车型推出的“冠军版”也同样火爆朋友圈。那如何再“火”上一把？当然是推出新产品。
近日，各大网络都能刷到关于“比亚迪将推出全新中型车”的消息，且在8月份内正式上市。其实，这也就是今年4月份在上海车展亮相的驱逐舰07。驱逐舰07的首发亮相，意味着比亚迪的海洋网在B+级轿车市场投入一枚重器，加速了中型车市场新能源迭代进程。
不同的是，当时该车是被划分归属于海洋网的军舰系列，而如今驱逐舰07正式更名为“海豹DM-i”，归属海洋生物系列。或许有人会不理解，为什么要更名为“海豹DM-i”？这样一来，不就打乱了之前“军舰系列插混、海洋生物纯电”的产品定位划分吗？这个我们后面再浅谈一下，先来看看新车的基本信息点。
从车身尺寸来看，海豹DM-i属于纯正的B级轿车，长宽高为4980x1890x1495mm，同时有着2900mm的轴距，比一般的中型车还要大一圈。外观设计也是延续了“海洋美学”，整体与海豹也又更加相近类似。
动力方面搭载由1.5L骁云插混发动机和1.5T骁云高效插混发动机两种混合动力总成，可提供NEDC 121KM和200KM两款纯电续航里程。预计售价会在18-25万之间，甚至再低个两万。
首先来看，去年比亚迪全年销量达186.8万辆，同比增长152.5%，夺得全球新能源市场冠军。今年比亚迪将目标定在三百万辆，同时上半年比亚迪累计销量为125.56万辆，完成2023年目标的41.85%。这也就意味着剩下的销量压力全部都交给了下半年，月销几乎要达到28万辆，这个数字光看起来都觉得紧张又刺激。所以也意味着，留给比亚迪下半年的容错率是非常小的。
同样，今年无论是哪个车型的冠军版，都是为了冲击其所属的细分市场冠军而来。而“加量又减价”的做法，最终在销量上的反馈也确实都顶了上来。但这对于完成年度销量目标来说远远还不够，所以海豹DM-i的发行势不可挡。
另外，比亚迪在10万-15万区间，已经有秦家族稳坐A级轿车销量榜前列。而来到20万以上的轿车市场，又比亚迪汉，月销量也是一直在2万+左右，已经成功制霸了B+C级轿车市场。
但在15万到20万之间，比亚迪却没有一台合适的轿车产品。但发现没有，今年各车企恰恰都在发力15-20万这个价位，特别是合资B级车。有别克君越、十一代雅阁、蒙迪欧1.5T、新款亚洲龙等等，这当中大部分也都是采取焕新升级加降价的策略，以求在销量上有所增色。
至于海豹DM-i，预计售价也恰好在15-20万这个区间，这也就是海豹DM-i的使命和任务。也有人会担心，海豹DM-i上市之后会不会对自家的汉造成冲击，或者是抢了汉的份额。其实不会，反而会是天籁、帕萨特、蒙迪欧、凯美瑞等标准B级车的用户。
根据乘联会数据显示，上半年中型车销量前三车型分别为凯美瑞、雅阁、Model 3。同样，比亚迪海豹也在前十榜单里。而海豹自推出以来，就是比亚迪重点培养的车型，在悬架、造车平台上甚至比汉还要更好。
所以，海豹本身就是一个很好的IP。对于将“驱逐舰07”更名为“海豹DM-i”，可以利用海豹打下的热度，进一步提高海豹知名度、用户认知度，这也就改名的其中原因之一。加上整体设计也与海豹相似，种种叠加到一起，延续海豹的命名也就更加顺应。虽然这样一来，之后确实不能再用“军舰插混、海洋纯电”来区隔车型。但没有什么能比提振销量来更重要。
电动EV：一直以来，比亚迪的表现都相当稳定。放眼到各个价位，各个车型，都能成为“扛把子”。对于即将推出的新车——海豹DM-i，新能源+B级车+低门槛的组合，势必上市后会瓜分掉很多合资车的市场份额。接下来月销能否冲击28万辆，关于这场紧张又刺激的销量战走势如何？一起拭目以待。
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