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近日，由我国央企中车株洲所研发的一款引领创新潮流的氢能源智轨电车惊艳亮相。这辆电车不仅拥有全球首创的技术，更具备智能化的设计特点，彰显了中国制造的卓越实力。
我国作为一个拥有雄厚科研实力的大国，一直以来都积极投入于推动新能源汽车的发展。中车株洲自主研发的这辆氢能源智轨电车，无疑是科技创新的一次重大突破。
但令人意外的是，这辆革命性的氢能源智轨电车在国内并未率先投入使用，而是早早远销马来西亚。对此，网友们纷纷发表意见，质疑为何我们不先用？
事实上，这样的疑问不无道理。中国作为世界上最大的市场之一，拥有广阔的电动汽车需求和潜力。为何我们的国内市场还未见到这款引领先进科技的氢能源的身影呢？
在未来，我们会看到一种全新的工具：智轨列车。全称为智能轨道快运系统，大家可能没有听说过，这个名字也总让人误以为它是一种和地铁、轻轨、火车或磁悬浮列车一样固定轨道上行驶的列车。实则不然，那么，智轨列车究竟是什么呢？
虽然他叫智轨，但从技术的层面上来讲这个名字却不太严谨，它其实是一种沿着地面交通线行驶的多节电动汽车，所以它的轨道实际没有任何的技术，真正智能的是列车，所以它也叫“虚轨列车”，像公交车一样。
智轨列车的是从10年开始研发的，最初，它的创意是为了解决城市交通拥堵和环境污染的问题。通过充分利用已有的道路基础设施，智轨列车能够在城市中高效地运行。经过7年的研发，终于在2017年首次亮相，那为何过去这么多年，还没有投入使用呢？
实际上，中车株洲的选择并非没有道理。作为一家具有深厚经验的央企，中车株洲在这项氢能源智轨电车技术成果之前，必定需要经历了大量的试验和实践，不断优化和改进。
只有在经过充分验证后，才敢将其推向国际市场。这种以市场需求为导向的决策，既可以提高产品质量和可靠性，又能为国内消费者带来更加成熟、完善的产品。然经过多年的研发和完善，智轨列车逐渐成为一种可行的出行方式。
智轨列车的原理非常简单，但却十分有效。它的核心技术是轨迹跟随控制技术。每辆智轨列车都搭载有高精度导航系统和传感器，通过实时获取车辆周围的路况和交通信息，智能判断行驶方向和速度，从而保证安全又高效地行驶。
值得一提的是，智轨列车在行驶过程中不一定需要设备预先布置的轨道，它可以灵活地根据道路情况选择行驶路线，使得整个交通系统更加灵活和智能化。
智轨拥有多任务承载TCSN控制技术，这是目前世界上最先进的车载技术，顾名思义既能实现控制又能对车辆实时监测，更是有主动安全技术，爬坡能力也远超传统电车，还有其他几项核心技术支持，真可谓是实打实的智能列车。
相较于其他列车，智轨列车具有许多显著的优势。首先，它的建设成本仅为有轨电车的五分之一。这是因为智轨列车不需要铺设轨道，只需要利用现有的道路基础设施即可，大幅度降低了建设和维护成本。
虽然它没有轨电车和公交车成本低，但维护成本却没有他们高，而且他们受运行环境和线路的影响很大。
相反智轨列车却不是，因为它是由多节电动汽车组成的，每一节车厢都是独立且智能化的单元，可以根据实际需求进行灵活组合和分离。这种模块化的设计使得乘客数量的变化对列车运营没有太大影响，提高了运营的灵活性。
更令人兴奋的是，智轨列车拥有独特的双向行驶能力。由于它采用了轨迹跟随控制技术，每一节车厢都能灵活地调整行进方向，既能前进又能后退。这使得智轨列车在遇到交通堵塞或站点拥挤时能够灵活控制车厢数量和行进方向，提高整个交通系统的运行效率。
虽然智轨体型比一般公交车大，但转弯半径却一样，智能技术解决了车身长带来的转弯不便。速度也很快，最高可达70公里每小时，而且智轨的车厢地板很低，乘客上下车也十分方便。
在市场前景方面，智轨列车有着巨大的潜力。随着城市人口的增长和交通需求的加大，智能出行方式将成为未来城市发展的必然选择。智轨列车作为一种灵活、智能且成本低廉的交通工具，将成为城市交通发展的重要组成部分。
在不久的将来，我们会坐上智轨列车，享受智能出行的便利。它们将成为解决交通拥堵和环境污染的重要手段，为我们创造更加宜居的城市环境。让我们共同期待智轨列车的到来，开启未来出行的新篇章！
近年来，智轨列车成为了一个备受关注的话题。不少网友对于为何我们没有率先使用智轨列车表达了疑虑。然而，事实上我们早已开始使用智轨列车。
自2017年6月智轨建造完成以来，中车株洲研究所就一直在对其进行改进，2018年在株洲进行了三个月的试运行，以完善新型智轨交通模式的缺点。2019年2月，智轨去到了哈尔滨，为的是采集智轨在北方寒冷地区行驶的数据，为完善在低温环境下车辆的各项能力。
极寒体验了，当然少不了极热地区，所以2019年6月，智轨去了卡尔达，那里最高气温可达60度，地表温度更高，也是检验智轨在极端环境下能否正常使用。
12月5日，在四川省的宜宾市开通了智轨的第一条商业运营线路，这意味着由我国自主研发的智轨已经迈出了商业运行的第一步，随后我国多地智轨都开始载客试跑。
根据7月15日消息，我国研发的第一辆氢能源智轨电车将发往，7月16日成都又传来消息，智轨正在组装调试，预计23号上线运行。值得注意的是，我们多地使用的智轨列车都不是使用氢能源技术。
现在，大家可能会好奇，为什么我们推出到马来西亚的智轨列车采用了氢能技术，而我们却不使用呢？原因很简单，因为马来西亚有两个明确的需求：实现零排放和智能化公共交通系统，而氢能技术恰好能够满足这两个需求。
氢能技术以氢气作为燃料，通过氢能将氢气转化为电能，从而驱动列车运行。这一过程没有任何有害排放物，完全实现了零排放。
此外，氢能技术还具备优秀的储能性能，这意味着智轨列车可以更长时间地行驶。此外，氢能还可以在短时间内实现快速补充，这为智轨列车的运营提供了极大的便利。
因此，推出氢能智轨列车恰恰满足了马来西亚对于零排放和智能化公共交通系统的要求。而且还会根据使用地的气候条件对智轨进行相应的改造和优化。
由此看来智轨列车的市场前景就不言而喻了。随着全球城市化进程的加速，人们对于智能出行的需求也会不断增加，将成为未来出行的重要选择，推动城市交通的智能化和可持续发展。
让我们对智轨列车充满期待吧！它将成为我们未来出行的伙伴，引领着人类走向更加绿色、智能的未来。随着智能科技的不断发展，我们相信，智轨列车将成为世界各地城市的一张靓丽名片，为我们的生活带来更多便利与舒适！
众所周知，我们是电车大国，隔壁日本是氢能强国。在智轨列车的出口问题上，为何我们出口的不是电的智轨呢，而是氢能呢？电也环保啊！这可能就涉及到，一些深层次的考量了。日本拥有氢能80%以上的专利，而我们自研还成功了，这走出国门不就打响国际市场了吗？
首先，让我们来了解一下电能和氢能的优势。电能作为一种常见的能源形式，无疑具备了环保的特点。电动智轨列车无需燃料燃烧，减少了有害气体的排放，对环境的影响更小。然而，在长时间行驶和快速充电等方面，电能仍然面临一些挑战。
相比之下，氢能技术具有一些独特的优势。氢能作为一种清洁能源，能够通过氢燃料电池将氢气转化为电能，实现零排放。与电能相比，氢气的性能更强，能够使智轨列车更远地行驶。此外，氢能燃料电池还具备快速补充的特点，能够在较短时间内充满电，为列车的运营提供了更大的便利。
而在选择氢能技术时，我们也考虑到了国际市场的竞争环境。日本作为氢能的先行者，拥有了80%以上的氢能相关专利。如果我们选择与日本直接竞争，可能会面临技术上的一些困难。
但氢能源真的好用吗？要知道气体氢变为液态氢还得进行降温加压，这个过程还要消耗电能，那为什么不直接使用电，非得多此一举呢？而且液态氢也不太好储存，这个氢气补给站的建造和维修成本远超加油站，更别提电车的充电桩了。
而且氢能技术的研发难度确实不小，所以我们只能一步一步得研究，我们不能放弃电能而发展氢能，这其中存在的风险也是我们所不能接受的。至少电能不会被舍弃，相反如果氢能技术发展遭遇失利，这对我国在新能源领域将会带来打击。
但这并不意味着氢能技术被我们完全忽视了。我们坚信，电能和氢能都具备广阔的市场前景。凭借着我国强大的技术实力和创新能力，相信将来我们能够在电能智轨列车领域取得更多突破，为世界的可持续发展做出更大的贡献。
总结起来，选择出口的智轨列车能源技术与一些深层次的考量有关。氢能技术在长时间行驶和充电等方面具备一些优势，打响中国在国际市场的竞争力。然而，电能仍然是一种具备潜力的环保能源形式，在未来的发展中也可以发挥重要作用。
那么你觉得电能和氢能，哪个才是新能源的未来呢？
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