合资出招，东风日产电驱化产品全面提速

在今年6月，东风日产20周年活动现场，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊表示：“期待在20年后的某一天，当我们的后辈们问起‘20年前，中国汽车行业发生巨大变革的时候，你在做什么’，我们（东风日产）每一个人都可以骄傲地说‘那些年，一群倔强而优秀的人，坚信我命由我不由天，我们疯狂地努力，再一次把东风日产的大旗，牢牢树立在中国汽车版图的正中央。”

这种宣言不是说说而已，最近一段时间，东风日产的电驱化动作加快，力度不断加强。

电驱化打头炮，更多新品在路上

面对席卷而来的电动化和智能化浪潮，东风日产准备了充足的弹药。不论是纯电、混动还是插电混动，东风日产都拿出了诚意十足的产品再战市场。

今年3月，超混电驱轩逸上市。搭载了日产第二代e-POWER混动系统的超混电驱轩逸，上市便立刻受到诸多消费者青睐。第一代车型推出时，就已经凭借纯电体验，燃油的便利获得了不少好评。新一代车型推出，更有品质感的NVH表现和更强的电机性能，让人一箱油可以轻松开上千公里。

随后，两款SUV产品的换新也带来了不少惊喜。一款是超混电驱奇骏，它的上市，重振了这款经典SUV的荣光。“混动、燃油同价”、“四驱、两驱同价”，顶配版本一车难求，东风日产官方不得不下场表达歉意，并表示将提升产能尽早将这款配备了e-POWER超混电驱技术的SUV交到消费者手中。截至6月30日，在产能不足的情况下，上市一月有余的超混电驱奇骏便已拥有5612名用户，可见用户对该车型认可度之高。

另一款是东风日产旗下自主品牌启辰的关键车型：启辰大V,这款车推出了DDi超混动版，也就是插电混动版，成为东风日产旗下第二款可以上绿牌的车型。凭借11.89万元的超高性价比，和可油可电的超强实力，成为13万元插混SUV市场中独一无二的合资插混SUV。

到了7月份，东风日产的纯电产品再度发力。纯电旗舰艾睿雅为爱上新，带来全新的价格和配置。双电机纯电四驱、日式美学设计、强动力、长续航，这款纯电车一上市就以其独特的设计和出众的性能，区别于一种新势力推出的纯电车型，辨识度极高，几乎还原了概念车的所有设计亮点。此次上新，以新的配置满足更多用户的需求，践行了东风日产一直以来以用户需求为中心的经营理念。官方指导价19.99万元起，卷入新能源车市场。

以电驱化之名“再创业”

一连推出重磅新品，是东风日产对消费者承诺的兑现。今年正值东风日产成立20周年，在企业20周年庆上，东风日产豪言将在接下来几年以义无反顾的姿态，进行一次“再创业”。

根据“再创业”计划，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产，目标是在销量上挑战合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。在最直观的指标：产品布局上，日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，每年推出至少2款全新新能源车型，并逐步挑战年销50万台的目标；英菲尼迪品牌也会加速电动化产品布局，在2030年，电驱化车型占比达到50%。

在新能源转型的另一战场：智能化与网联化上，东风日产不断拉近和消费者的距离，提升消费者的智能化用车体验。作为中国最早一批推广智能网联功能的车企之一，东风日产深耕多年，如今东风日产超级APP注册人数已经超过830万，智能网联用户用户也超过了400万。基于线上的“东风日产超级APP”平台与线下覆盖92%以上的城市网点，东风日产深度覆盖了中国汽车用户。

如今，东风日产将以更有机的形态变革自身的用户运营体系。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武发布了合资车企首个用户品牌“NI+”——构建“共享、共创、共生”的用户运营生态体系，在产品服务、车联生活、车以外的生活以及个人成长四个方面为用户提供服务，比如覆盖产品全生命周期的一站式服务；Ni+智能网联服务，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界；Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，激励用户成为品牌深度合作伙伴，与用户一同共建更美好的人·车·生活。

“变化”是时代永恒的主题。只有不断修炼内功，自我进化，才能永远立于浪潮之巅，不被大风大浪抛下。伴随着中国汽车市场成长，高速发展了20年的东风日产深谙此道。所以不论是创立之初，还是20年后的今天，这家企业的创业精神没有丢失过，始终在危中寻机，居安思危。

唯一不变的，就是对汽车行业的热爱。此番高调发布“再创业”计划，再迅速打出电驱化产品组合拳，东风日产还是那个心中有热火的合资车企，这样的东风日产，不愁在新五化时代找不到自己的舞台。

撰文丨Autocul