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去年（2022年）应该可以说是令所有铃木车迷们感到扼腕的一年，除了退出MotoGP赛事外，旗下素有「大R」之称的公升级仿赛GSX-R1000也面临停产的命运，虽然铃木也开始积极在轻、中量级车款上布局，但仍然难以满足我们对于热血的向往和期待; 但近期据可靠消息显示，铃木将以全新的平台和设计，让GSX-R1000车款再次复活。
据说铃木将拿出让停产的GSX-R1000复活的法宝明年将是铃木近代跑车系列GSX-R车系推出的四十周年，细数这四十年的历史，从1984年推出的GSX-R400，以及被认为奠定铃木跑车系列基础的GSX-R750，共同纪念了铃木作为日系四大摩托车厂的光荣历程; 但是说来悲伤，铃木不仅在2015年退出了WSBK，现今退出MotoGP赛事更象征着不再参与大型国际赛事，以此为基准的市售公升级跑车GSX-R1000，自2017年后就从未改款，更因无法通过Euro 5环保法规面临停产命运，不仅如此，对比许多欧系车厂开始在道路车款使用的定风翼等空力套件，铃木同样略显单薄。自2017年后就从未改款的GSX-R1000，面对同级对手略显单薄不过近期铃木流出的一系列专利图似乎能够带来一些转机，据资料显示，铃木的工程师们正在开发全新的整流罩，改善冷却效率并减少空气阻力，而车架及引擎形式正与GSX-R1000相当，资料也可以发现车灯一词，证实应该是为市售车型设计; 这个方案藉由重新设计前土除与车壳之间的位置，将原本从前叉中间流失的空气，部分导引到冷排上，在高速行进时将拥有更好的空气动力学与散热效率，简单粗暴的作法预计可以弥补原本GSX-R1000在空气力学上的弱势。全新的设计改善冷却效率并减少空气阻力此外铃木也提出了电控可变气门正时系统的专利申请，用以取代当前车型的纯机械离心式VVT技术，预期会对排放及燃油效率产生正面影响，种种迹象表明铃木似乎正努力的在为GSX-R1000的复出准备，我想这对产品线正处于危急存亡之秋的曾经日系四大天王之一-铃木是否能返回神坛十分重要。GSX-R1000是否能随铃木一同秽土转生，十分令人期待
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