比亚迪海豹DM-i预售价分析：可高不可低

海豹DM-i预售价已经确定，目前确定的两个版本分别为：

• 1.5L 121km基本型，18万
• 1.5T 200km基本项，25万

网传价格最低起售价16.98万，这个价格消息是哪来的呢？

其实根本不是什么吹风价，而是一家比亚迪海洋品牌门店的ID在盲猜的价格，说白了和开玩笑一样；从海洋品牌和王朝品牌的产品线交织的关系，以及海豹DM-i真正的同级车来分析，这个玩笑开得非常扯淡。

海洋品牌和王朝品牌正在“明争暗斗”，如果海豹DM-i的起售价拉低到17万元以内，这就是对王朝品牌汉DM-i系列的“绝杀”。

海豹是一台中型电动轿车，海豹DM-i绝对不是中型插电混动轿车。

参考数据：

1. 海豹DM-i，车身尺寸4980*1890*1495mm，轴距2900毫米
2. 汉DM-i，车身尺寸为4975*1910*1495mm，轴距2920毫米

新款的汉DM-i尺寸略小一点但仍旧定义为中大型轿车，海豹DM-i的车身长度多出5mm，这台车总不能定义成中型车，否则让汉DM-i情何以堪。

汉DM-i有三个系列，按照纯电续航里程可以分为：

• 121km，18.98-21.98万
• 200km，23.98-24.98万
• 200km，四驱版本，28.98万

DM-i是一套主打低成本的前驱混动架构，性能平平无奇，汉DM-i的破百成绩只是7.9秒；只有四驱版的3.7秒才算高性能，但它又是DM-p。百公里加速已经拖到8秒左右，那么换用1.5L自然吸气发动机的版本也就无所谓了，因再慢也会在10秒以内，实际悬殊微乎其微；而且DM-i是一套采用增程加混动的系统，车辆时速80km/h以内是不让发动机参与驱动的，所以即便海豹DM-i起步用1.5L发动机，其动力估计也会是相当的水平。

那么问题就来了，如果海豹DM-i的起售价拉低到不足17万，曾经定位于中高端的同级车汉系列是不是显得价格虚高太多了呢？

综上所述，海豹DM-i的定价是个大难题，定低了势必会毁掉汉系列，定高了也不会有多少订单；但是预计不会低，因为有宋PLUS DM-i的存在，这台紧凑型的SUV只有前驱选项，指导价已经要15.98-18.98万，并且起步纯电续航只有110公里，17.98万的版本也才150公里。

紧凑型和中大型之间还有一个中型车的过渡，海豹DM-i作为中大型轿车的起售价难道要低于紧凑型的SUV？

如果真的这么定价的话，比亚迪的产品规划似乎真成问题。

不论海豹DM-i如何定价，这台车都没有什么希望；汉DM-i系列的竞争力也在急速下滑，近期友商推出的新车“太霸道”。

参考竞品：

1.深蓝SL03增程版，如果海豹DM-i以中型车自居的话，那就要面对这台车；该车采用后置后驱平台，有7.5秒破百的性能，有200公里的纯电续航里程，而实际起售价已经不足15万元。

海豹DM-i 1.5L基本型的纯电续航少了79公里，DM-i只能是前驱，性能又不咋地，所以对标这台后驱车几乎是必败的。

2.哪吒S新款增程版，如果海豹DM-i以中大型车来定义，哪吒S就是中大型车；该车同样采用后置后驱，新款短续航版本破百8.6秒，预计不会比海豹DM-i 1.5L弱，长续航版本只要6.9秒。车辆采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，海豹DM-i充其量是前麦弗逊、后五连杆。

哪吒S的短续航版有200公里的续航，指导价15.98-16.98万，和预售价25万的海豹DM-i 200km基本型标准相同；其指导价18.98万的长续航版本有310公里的纯电续航，价格和目前的汉DM-i起售价相同，然而性能更强，配置也丰富很多。

总结：海豹DM-i的推出能丰富海洋品牌的产品线，只不过综合同级竞品来分析的话，这台车的出现也多多少少有些“自曝其短”的感觉；第四代DM-i混动系统的前驱架构是硬伤，现在已经到该升级的时候了，海豹的混动版似乎该等到驱动平台升级之后再推出。

情怀支撑不了多久。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评