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随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，大家对于新能源车型的“购买欲”，也逐渐增高。但对于目前的新能源车型来说，如果选择入手纯电动车型，就要饱受“续航焦虑”的困扰；如果选择入手插电式混动车型，则是需要考虑亏电油耗的问题。而今天我们要聊的东风日产超混电驱版轩逸，则是带来了全新的解决方案，即不用充电，也可以享受到纯电动车型的驾驶乐趣。
车型售价
东风日产超混电驱版轩逸目前已经推出了2023款车型，这款车共有5款车型在售，官方指导价区间为13.89-17.49万元。另外，这款车均搭载了东风日产e-POWER动力系统，WLTC工况最低综合油耗为3.96L/100km，颇为经济。
车型解析
先从外观来看，这款的前脸采用了其品牌最新的家族式设计语言，前脸配备了V字型的进气格栅，同时进气格栅内部采用了矩阵式布局的亮银色镀铬饰条进行装饰，搭配东风日产全新样式的品牌LOGO，凸显了整车的档次感和辨识度。
这款车的前大灯组也采用了比较犀利的造型设计，灯组内部配备了“飞翼式”造型的LED日间行车灯，同时还配备了LED远近光灯，并带有自动大灯、自适应远近光和大灯延时关闭等功能。不过，全电驱Pro和全电驱大屏版两款车型并未配备LED大灯组，而是采用了卤素大灯。
车身侧面来看，这款车的侧面线条比较流畅，从车头一直延伸到了车尾，同时裙线采用了上扬式的设计，提升了整车的运动氛围。另外，在这款车的前车门下方区域还贴有“e-POWER”的标识，凸显了其新能源车型的身份。
车尾的造型设计就比较简单了，整体尾部看起来比较方正，在尾部下方采用了一条贯穿式的镀铬饰条进行装饰，并在下方两侧设计两块红色的反光板进行装饰。而这款车的排气则是采用了隐藏式布局，提升了整车的档次感。
在车身尺寸方面，这款车的车身长宽高分别为4652/1815/1447(1445)mm，轴距为2712mm，采用了2+3的五座布局，定位为紧凑型家用轿车。而在乘坐空间方面，以笔者175cm的身高为例，在将前排座椅调至舒适角度后再坐到后排，头部空间还可以留有4指的空间，腿部还留有2拳的空间，还是颇为充裕的，且座椅较软，乘坐舒适度比较好。
内饰方面，这款车的内饰布局还是比较有设计感的，在车内的中控屏下方配备了三个炮筒式的空调出风口，搭配平底式方向盘的设计，凸显了车内的运动氛围。同时，车内还配备了7英寸非全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，凸显了车内的科技感。
另外，这款车还内置了Nissan Connect超智联车载智能系统，支持手机App远程控制、导航路况信息展示、应用商店、Wi-Fi热点、声纹识别、语言识别控制、OTA升级和车联网等功能，同时还配备了K歌功能，且高配车型配备有BOSE音响，颇为不错。
配置方面，这款车标配六个安全气囊，同时还配备有胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航、单天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾驶电动座椅、车内氛围灯、自动空调和后排出风口等等。
另外，高配车型还配备了ProPILOT辅助驾驶操作系统，配备有6颗车外摄像头、8颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，支持主动刹车、车道居中保持、并线辅助和主动安全预警系统等等。
动力方面，这款车搭载了日产的e-POWER动力系统，它是由一台1.2L的三缸发动机+发电机+电池+逆变器+驱动电机组成。不过不用担心三缸发动机的抖动问题，因为它这台发动机主要是用来带动发电机发电的，并不会直接参与驱动，所以它的运行工况可以保持的很平稳。而动力输出则是全靠电动机来完成的，所以我们可以将这款车看作是一辆“不用充电的电动车”。
具体参数来看，其中1.2L发动机的最大功率为53kW，最大马力为72Ps，需要加注92#汽油，WLTC工况最低综合油耗为3.96L/100km；驱动电机采用了永磁/同步前置单电机，电动机总功率为100kW，总马力为136Ps，总扭矩为300N·m，同时支持单踏板模式。
写到最后
从产品力来看，这款车的外观造型和内饰设计都还是不错的，比较符合年轻消费者的审美标准，且在配置方面的各项智能化配备也比较全面。同时在动力方面，日产的这套e-POWER动力系统也是比较全面的，兼顾了动力性能和能耗，值得推荐。
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