杭绍甬高速将于年底通车，150公里时速能否带来速度与激情

国内高速公路的限速标准均为120km/h，商用车型的限速还要略低一点；而即将于年底开通的杭绍甬高速公路将限速提升到150km/h，最高时速的提升让众多驾驶爱好者感觉到兴奋，尤其是一些摩友。

现在要讲第一个重要知识点：

即便杭绍甬高速公路通车，摩托车也不可以按照该时速行驶。

限速不止有公路限速，同时还有车型限速！比如客车的最高限速是100km/h，部分卡车低至90km/h，危化品运输车的最高限速是80km/h；只有普通的小、微型载客车的最高限速是120km/h，车辆的线束和道路的限速要匹配。当道路限速低于车型限速的时候，车辆应当按照道路限速驾驶；当然道路限速高于车型限速的时候，车辆应当按照车型限速驾驶。

比如在高速公路之上的最高限速是120km/h，危化品运输车也只能开到八十。

有意思的摩托车的最高限速也是80km/h，所以在杭绍甬高速公路之上的摩托车也不能超过这个标准；不要认为摩托车的牌照在车尾就拍不到，高清的海燕系统可以清晰的拍到尾牌，不少老摩友都收到过的高速公路的超速罚单。

杭绍甬高速是一条智慧高速公路，采用自由流收费方式；说白了就是通过门架上的高清摄像头和传感器采集车辆信息并自动扣费，摩托车在这条高速公路之上是“无处遁形”的。

想要感受摩托车极速的刺激，正确的选项是去对外开放的赛车场。

撇开摩托车不谈，150km/h的限速加上自由流收费方式会带来哪些变化？

也许大多数司机想到的是“速度与激情”，小编担心的是交通事故。

高速公路对于超速驾驶的态度一直很坚决，超速驾驶会给予很高标准的处罚；可是对于低速驾驶的处罚标准一直很宽松，在普通的双车道高速公路之上，左侧车道最低时速不得低于100km/h、右侧车道最低时速仅为60km/h；三车道和更多车道的高速公路，左侧最低限速110km/h、中间车道限速90km/h、右侧车道限速60km/h，看似标准也不算低。

可是低速最低限速20%以内是不处罚的，最多只是记录和教育，超出20%才会罚款加扣分。

所以在高速公路之上就会出现特别奇异的场景，有些小车会以接近90km/h的时速在左侧车道驾驶，双车道里经常出现一些时速只有60km/h左右的龟速车。

然而汽车超过最高限速10%以内是不处罚的，高于10%但不超过20%也只是罚款不扣分！于是有些车辆就会以132km/h的时速巡航，不差钱的车主则会按照20%的标准以143km/h的速度巡航。

试想一台以超过140公里时速的车辆追尾一台时速60公里的车辆，后果会怎样吧。

计算题：

限速150km/h的高速公路，超速多少不处罚，超速多少不积分？

不难计算，超过最高限速10%以内不处罚，时速低于165km/h即可。

超过最高限速10%但不超过20%则不积分，时速低于180km/h即可。

这是按照初期设定的、保守的限速标准计算得出的结果；这条高速公路很特殊，其最低限速没有说明，那么必然会有些司机按照之前的习惯来驾驶。一旦这些司机在杭绍甬高速公路上龟速驾驶，遇到一台时速在160-180km/h之间的跑车，或者中大型或大型的轿车与SUV，结果既是可想而知也是难以预料。

高速公路的不断提速是驱动技术推动，相信未来普通高速公路也有可能提速；在提速之前一定要加强对高速公路龟速车的管理，龟速车是造成“幽灵堵车”的根本原因，超速车危害的往往是其个人车辆或其他个别车辆，而龟速车一旦并排行驶则会影响后方车流。在后方拥堵的车流里难免出现高速车，车辆来回变道闪躲，发生交通事故的概率势必会高很多。

所以高速公路上的最大隐患不是超速车而是龟速车，可是很多司机为了省油或省电，总会在高速公路上低速驾驶，现在有必要对这些车辆加强安全驾驶意识的教育了，最佳的教育手段就是加大对低速驾驶行为的处罚力度。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评